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公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间,主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。公路主要由路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、隔离栅、路面标线、护栏、绿化带、通讯、照明以及交通标志等设备及其它沿线设施组成,属于现代社会最重要的基础设施之一。

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    中文名称
    公路
    外文名称
    highway driveway road
    发源地
    古埃及
    起源时间
    公元前三千年
    用途
    运输

    1历史

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    世界上最长的公路之一:青藏公路世界上最长的公路之一:青藏公路
        公元前三千年,古埃及人为修建金字塔而建设的路,应是世界上最早的公路。次之是大约公元前二千年古巴比伦人的街道,比中国公路要早很多。

    公元前五百年左右,波斯帝国大道贯通了东西方,并连接起通往中国的大道,形成了世界上最早、最长的丝绸之路,这可算是二千五百年前最伟大的公路了。

    古罗马帝国的公路曾经显赫一时,它以罗马为中心,向四外呈放射形修建了二十九条公路,号称世界无双。所以产生了至今人们还常用的外国俗语,“条条道路通罗马”。

    最早时期公路叫马路,“马路”是由碎石铺设的,路中央略高而且光滑平坦,这样利于雨水流淌到路边,不影响交通。后来,人们用沥青铺涂在上面,称之为“柏油路”。但大多数人还是习惯叫“马路”。

    1885年汽车发明后,人们开始按照汽车行驶的要求,逐步把一些旧的兽力车道路改建成为能行驶汽车的公路,一些旧的碎石和块石路面也改造成沥青或水泥混凝土路面。

    20世纪20年代,,由于汽车的普及,不少工业发达国家公路建设迅速发展,被称为汽车时代。到30年代,各工业发达国家公路网已逐渐形成。随着汽车工业的发展,汽车生产量和保有量逐步增长,很多工业发达国家开始对已有公路进行技术改造,以适应交通量和汽车载重、速度日益增长的要求,沥青路面和水泥混凝土路面的比重越来越大。德国和美国还分别于1931年和1937年开始修建高速公路

    20实际50年代以来,一些工业发达国家的汽车生产量和保有量迅猛增多,世界各国为了实现公路建设现代化,开始大规模改造旧有公路,并修筑高速公路。

    到20世纪80年代初期,全世界共有公路总长约2200万公里,其中美国最多,约为637万公里。

    2等级分类

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    按照行政分类

    公路公路
        公路与城市道路的区别,在于它的路幅一般较窄、交叉口较少,两旁房屋建筑较少,主要行驶机动车,不设人行道、地下管线很少,利用边沟排水。

    公路一般按照国家的行政系统划分、服务范围、在整个公路网中所处的地位及其在政治、经济上所起的作用进行分类。例如:日本分为高速汽车国道、一般国道、都道、府县道和市町村道四类;美国分为州际公路、州公路和地方公路三类,中国分为:

    全国性公路国道):从首都通往各省、市、自治区的政治、经济中心的干线公路,纵贯南北和横贯东西的省际或自治区之间的干线公路以及通往各大型港口、铁路枢纽、重要工矿基地和边(海)防据点的干线公路。

    区域性公路省道):省或自治区以内重要城市之间的联络路线以及某些大城市与其卫星城或工业区、风景区、港口、机场等的联络路线。

    地方性公路(县、乡道路):县际、县与乡、镇之间的联络线以及农村道路。

    按照技术等级分类

    美国66号公路美国66号公路
       一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质,将公路分为若干技术等级。中国交通部于1981年颁发的《公路工程技术标准》,对公路分为五个技术等级,各级公路的主要技术指标如表。

    高速公路

    能适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义,专供汽车分道高速、连续行驶,全部设置立体交叉和控制出入,并以长途运输为主的公路。

    一级公路

    能够适应年平均昼夜汽车交通量5000~25000辆,连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。

    二级公路

    能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000~5000辆,连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。

    三级公路

    能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下,沟通县与县或县与城市的一般干线公路。

    四级公路

    能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下,沟通县与乡、镇之间的支线公路。

    展望未来,随着石油工业和汽车工业的发展,汽车生产量和保有量的增长,公路建设,特别是高速公路建设及一般公路的技术改造,必将得到进一步发展。

    3建筑结构

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    路面结构图路面结构图
        公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施。  
    路基

    公路路基的横断面组成有:路堤路堑和填挖部分组成。路基的几何尺寸由高度、宽度和边坡组成。 

    路面结构

    公路路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的结构物,以供汽车安全、迅速和舒适地行驶。因此路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性,以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力学性质分为柔性路面和刚性路面两大类。路面的常用材料有沥青、水泥、碎石、粘土、砂、石灰及其它工业废料等。

    排水结构

    为了确保路基稳定,免受地面水和地下水的侵害,公路还应修建专门的排水设施。地面水的排除系统按其排水方向不同,分为纵向排水和横向排水。

    特殊结构物

    公路的特殊结构物有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。

    附属结构

    一般在公路上,除了上述各种基本结构以外,为了保证行车安全、迅速、舒适和美观,还需设置交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环境美化设施等。

    4主要作用

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    交通运输

    公路运输具有机动灵活、直达门户的特点,是整个交通运输的重要组成部分。公路在短途运输中能作为集散支线以弥补铁路水运空运的不足;在长途运输中又起着干线的作用,例如长达2000多公里的青藏公路川藏公路

    经济国防

    公路是经济建设的先行官,对缩小城乡差别、促进边远地区文教卫生事业、解决居民就业、发展工农业生产和旅游事业以及加强国防军事战备,都起着重要的作用。一些工业发达国家公路客货运量和客货周转量,在整个交通运输中都占有很大的比重。

    5中国公路

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    公路公路
        数据显示,截止2012年底,全国公路总里程达423.75万公里。全国公路总里程中,国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里,分别占公路总里程的4.1%、7.4%、12.7%、25.4%、1.7%和48.7%。

    全国等级公路里程360.96万公里,占公路总里程的85.2%。其中二级及以上公路里程50.19万公里,占公路总里程的11.8%。

    按公路技术等级分组,各等级公路里程分别为:高速公路9.62万公里,一级公路7.43万公里,二级公路33.15万公里,三级公路40.19万公里,四级公路270.58公里,等外公路62.79万公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程152.51万公里,占总里程的44.1%。

    按公路路面类型分组,各类型路面里程分别为:有铺装路面229.51万公里,其中沥青混凝土路面64.19万公里,水泥混凝土路面165.32万公里;简易铺装路面50.35万公里;未铺装路面143.89万公里。

    全国公路密度为44.14公里/百平方公里。全国通公路的乡(镇)占全国乡(镇)总数的99.97%,通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%。

    参考资料

    [添加]
    [1].辉县市公路局:公路的历史
    [2].中国交通运输协会:公路功能分类

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    • 更新时间:2015-03-18
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