导弹列车 (军事装备)

导弹列车的正式名称是“军用铁道导弹系统”,最初由苏联制造,其研制工作开始于20世纪60年代的苏联时期,1987年10月20日投入战斗执勤。前苏联时期的铁路机动导弹作战系统于2005年退役,原因是1993年1月美国总统布什和俄总统叶利钦签署了《削减和限制进攻性战略武器条约》,但新的条约则没有禁止制造新型导弹系统,包括导弹列车。2006年2月中旬,中国第二炮兵部队洲际弹道导弹列车亮相新闻联播;2007年2月14日,农历腊月27,春节即将来临之前,二炮DF-31洲际弹道导弹列车再度亮相,震撼各界。2014年12月13日,俄罗斯战略导弹部队副司令费拉托夫发表声明说,俄将恢复制造导弹列车。

1历史沿革

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导弹列车导弹列车

用铁路机动的方式发射导弹,并不是苏联人第一个想出来的。最早有这种想法的是美国人,在上个世纪50年代末,美国就有人提出把当时正在研制的“民兵1”导弹部署在火车上后来因为美国的海军核力量比较有优势,铁路机动的部署方式就没有实施。在这个意义上,苏联的SS-24是世界上唯一的一种从火车上发射的洲际弹道导弹

1987年10月20日,首列导弹列车在苏联战略火箭军科斯特罗马导弹师投入战斗执勤。从此,在西伯利亚广袤的原野上,就经常可以看到这些神秘的绿色列车呼啸而过的身影。

从外观上看,除了有三台机车之外,这些由六节至八节车厢组成的导弹列车与普通的货运列车相比几乎没什么分别,有的车厢上甚至还印有“载重135吨”“轻型货物专运”等货运说明字样。唯一不同的是,在导弹列车的机车后面有几节全封闭式的“冷藏车厢”,这些车厢的长度比普通冷藏车要长一些。然而,就是在这些貌似普通的车厢中,却隐藏着世界上威力最大的武器之一——被西方称为“手术刀”的SS-24型洲际弹道导弹。

该型导弹是苏联时期第五代洲际弹道导弹,最大射程达1.3万公里,可携带10枚爆炸当量在10万吨至35万吨之间的弹头,只要一枚导弹就可以摧毁小半个欧洲。从1987年开始,一共部署了三个铁路机动导弹师,共12列导弹列车,每列导弹列车上都配备有三枚SS-24型导弹,是一座名副其实的运行在钢轨上的核武器库。

导弹列车装备军队后,这种世界上独一无二的武器系统让整个西方世界都感到了震惊,尤其美国更是谈之色变。在美国人看来,这些神秘的导弹列车有着不亚于弹道导弹的强大威慑力。由于外形上与普通货运列车十分相似,导弹列车在经过严密的伪装后与民用列车几乎没有什么两样。对于美国情报机构来说,一旦出现核危机,要想在对方境内每天数千辆普通货运列车中判断哪些列车上装载有随时可以进行致命打击的洲际弹道导弹发射系统,根本就是一个“不可能完成的任务”。更让美国头疼的是,对方境内四通八达的铁路网为导弹列车提供了广阔的机动空间。通常情况下,一列导弹列车一昼夜的机动距离可达1000公里,要想始终保持对这列火车的跟踪监视,就必须同时动用300颗左右的侦察卫星,而这显然是完全不可能的。

在苏联时期,美国最多也只能同时动用18颗军用侦察卫星,保持对几个重要导弹列车基地的全天候监视。而一旦列车离开基地进入铁路网,几分钟后就会驶出美国卫星的监视范围,消失得无影无踪。因此,每当导弹列车驶出基地的时候,位于美国本土北达科他州波托马克和大福克斯的美国战略核力量中央指挥部里就会很惊慌,每个人都在问同样的问题——它往哪里去?干什么去?在哪里?

正是出于对导弹列车的恐惧心理,美国一直千方百计想要拔除这个“眼中钉”。1993年1月3日,美俄总统在莫斯科商定了《第二阶段削减战略武器条约》。在该条约中,美国政府特别向俄罗斯提出要求其销毁所有的导弹列车。

2取消

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1991年苏联解体后,俄罗斯军费开支持续减少,装备维护资金捉襟见肘,技术人才流失严重,俄罗斯核力量特别是战略核力量面临着前所未有的困境,大批武器装备出现了陈旧老化问题,导弹列车也没有能够幸免。苏联时期,所有的铁路机动式导弹战斗系统都是在乌克兰境内制造的。苏联解体后,乌克兰宣布将成为无核国家,不拥有、不生产核武器,把继承下来的核导弹生产设备全部销毁。这使得俄罗斯的导弹列车处于一种没有配件供应、无处进行技术维护的尴尬境地。面对这种情况,俄军不得不痛下决心,决定放弃导弹列车。

2001年11月26日深夜,一列载着铁路机动导弹发射装置和三枚SS-24型导弹的导弹列车从科斯特罗马地区普列谢茨克发射场出发,前往位于俄罗斯西部布良斯克的中央修理厂。在这里,列车被拆除了导弹和发射装置,成为一列真正的普通列车。

3各国发展

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俄罗斯重启导弹列车

2013年,据俄罗斯媒体报道,鉴于美国不断推进在欧洲部署反导系统的计划,为确保自身核武库的威慑有效性,阻止美国获得“单边核霸权”,俄政府不仅宣布研发两种新的洲际战略弹道导弹,还打算重建曾让美国人谈之色变的铁路机动导弹作战系统,计划在2020年前制造出实验样品,这是迄今俄罗斯对美国反导系统采取的最强硬措施。

2014年12月13日,俄罗斯战略导弹部队副司令费拉托夫发表声明说,俄将恢复制造导弹列车。费拉托夫在接受“莫斯科回声”电台采访时说:“近期内将落实这一设计。可以说,需要等待。我认为,这个设想将在近期内实施”。

导弹列车可以在行进期间发射导弹,也可以在停车期间发射。每套铁路机动导弹作战系统配备三套发射装置以及12枚SS-24型导弹。总共有36套铁路机动导弹发射装置进入战斗值勤状态。但新的条约则没有禁止制造新型导弹系统,包括导弹列车。

2014年12月17日是俄战略导弹部队成立55周年纪念日。俄战略导弹部队副司令费拉托夫在接受采访时透露,俄罗斯现有的6种陆基战略导弹中,唯独缺少威慑力最强的铁路机动导弹。费拉托夫透露,将落实新型铁路机动导弹系统的相关设计,建造计划有望实施。

英国媒体援引俄罗斯消息人士的话说,“俄罗斯方面目前还没有决定是否开始制造(导弹列车),但可能性非常大。在最好的情况下,这种导弹列车将在这个十年结束以前投入部署,很可能是2019年前后。”有关方面正在进行技术研究和成本估算。

按照部署方式的不同,俄罗斯陆基战略核力量分为发射井、公路机动和铁路机动三大类。其中井基导弹系统主要由重型的RS-20B(北约代号SS-18“撒旦”),轻型的RS-18(SS-19“三棱匕首”)和RS-12M2(SS-27“白杨-M”)组成;机动型导弹系统全部为公路机动,包括“白杨”、“白杨-M”以及“亚尔斯”。铁路机动战略导弹是三种陆基战略导弹中建设成本最高、技术难度最大的导弹系统。俄战略导弹部队司令卡拉卡耶夫曾透露,他手下的军官“对我们没有铁路机动导弹感到失望”。

导弹列车也被称为“铁路机动导弹作战系统”,这是一套独一无二的导弹系统,能够在常驻地1500公里范围内执行战斗巡逻任务,并在数月内自动执行战斗值勤。导弹列车可以在行进期间发射导弹,也可以在停车期间发射。

据了解,俄罗斯(苏联)一共生产了36套军用铁路导弹系统,这些铁路导弹系统在2005年全部退役。俄罗斯计划将这些导弹列车更新,届时,36套铁路机动导弹发射装置全部进入战斗值勤状态。

中国导弹列车

早在2006年2月中旬,中国第二炮兵部队洲际弹道导弹列车亮相新闻联播;2007年2月14日,农历腊月27,春节即将来临之前,二炮DF-31洲际弹道导弹列车再度亮相,震撼各界。

央视公开曝光的弹道导弹列车包括发射控制车厢、指挥车厢,运载车厢;指挥车车厢安置了一部大型动态显示屏幕和会议室。发射车厢显示控制按钮由多人操作。

从外型看,导弹列车车厢与普通的中国列车没有区别;涂装依然为草绿色,以便实施伪装。整个发射系统总共由6—8节车厢组成,能发射改良后的DF—31型洲际弹道导弹,射程超过10000公里,可搭载多枚15万吨当量的分导式核弹头。这与令欧洲人闻之色变的前苏联的SS—24洲际弹道导弹列车非常相似。

苏联SS—24铁路机动发射系统也是由6—8节车厢组成,被称作“陆地核潜艇”,每个机动发射系统控制一枚战略导弹。前苏联为此还修建了部分专用铁路。铁路机动发射洲际弹道导弹,它的最大优势是机动速度可达100~200km/h,机动距离远,一次可机动转移1000~2000km,可以做大范围的机动,便于摆脱敌方侦察手段的跟踪。

同时铁路运输中平稳性要好于公路机动运输,车辆的转向速率也较公路机动小,适于在机动运输中进行测试工作,可以减小发射阵地发射准备时间,这都大大提高了该导弹的生存概率。

美国导弹列车

前苏联的铁路机动发射使导弹武器系统在广袤的大地上实施大范围的机动,引起了各核国家的关注。美国同样也很感兴趣,其对铁路机动发射的研究几上几下。上个世纪50年代末60年代初,美国曾提出过民兵洲际弹道导弹地下井发射和铁路机动发射同时并举的方针。当时美国军方认为每天在全美的列车成千上万,想跟踪伪装成货运列车的铁路机动弹道导弹发射平台非常困难。美国人自己在追踪那些神出鬼没的苏联铁路机动发射列车时,就备感困难。不过,美国的研究计划最终却夭折,尽管其中有多种其他干扰因素,但技术水平的跟不上是主要原因。美国曾研发过MX洲际战略导弹列车这种陆基战略导弹系统,但由于潜射导弹的研发成功,使美国放弃了研发导弹列车的想法。

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标签: 军事 军事装备

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  • 更新时间:2016-04-01
  • 创建者:beforelion
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