成都天府国际机场 (国内机场)

成都天府国际机场(在建)机场临近国家级新区四川天府新区,资阳市简阳市(国务院已决定将简阳市交由成都市代管,资阳与成都市的交接工作还在进行中)芦葭镇附近,距成都市中心51.5公里。预计2019年建成,机场定位为中国第四个国家级国际航空枢纽,丝绸之路经济带最大的航空港,将负责成都出港的全部国际航线。2016年5月27日上午,成都天府国际机场正式开工建设,建成后成都将会成为中西部唯一一座,中国第三座拥有双机场的城市。

中文名
成都天府国际机场
外文名
Chengdu Tianfu International Airport
简称
天府机场
所属地区
四川省资阳市简阳市
地理位置
四川省简阳市芦葭镇
启用时间
预计2019年
机场定位
国家级国际航空枢纽
飞行区等级
4F级
跑道数量
一期3条,二期3条,共6条
旅客吞吐量
2025年达到4000万人
货邮吞吐量
2025年达到70万吨
总投资
718.64亿元

1机场概况

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硬件设施
成都天府国际机场成都天府国际机场

成都天府国际机场飞行区等级指标为4F级(注:4F级是最高级别的机场,表明可以起降各种大型飞机),除三条跑道外,还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。

设计目标

2016418日,国家发改委正式批复成都新机场项目可研报告,项目一期将建设约60万平米的两座航站楼及两纵一横3条跑道。初期设计运营能力满足2025年旅客吞吐量4000万人次,货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。

2016527日上午,成都天府国际机场正式开工建设,建成后成都将成为继北京、上海后,中国第3个拥有两座国际机场的城市。

2历史沿革

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成都天府国际机场的选址最早从2007年就开始谋划,但正式工作是从20115月开始的。最初的备选场址有9个,包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、广汉三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田。

成都天府国际机场成都天府国际机场

综合交通、空域等条件,第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项,剩余5个进入第二轮筛选。随后,考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置,籍田、广汉和永兴场址被排除,剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后,也是竞争最激烈的PK环节。

从各种条件来看,两个选项各有优劣。芦葭场址的优点在于:场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低;既有交通基础设施好,与周边城市规划无矛盾;位于成渝经济区轴线方向,毗邻天府新区;缺点是:向南与拟建乐山机场空域有部分冲突;周边电力设施需要迁移改建。

金堂平桥场址的优点是:位于成渝经济区轴线方向,交通基础设施良好;人口少,拆迁和征地成本低;缺点是,与民航飞行学院本场训练、部分训练航路有冲突、与拟建乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾;金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响;与毗河饮水工程位置冲突。

综合对比,金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多,芦葭场址综合条件较优,对成渝经济区和天府新区辐射较好等,最终后者获胜。

3机场规划

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成都天府国际机场成都天府国际机场
成都天府国际机场的功能定位为国家级国际航空枢纽,终端规划建设6条跑道,一期工程将建3条跑道及航站楼,总投资718.6亿元,计划2019年基本建成,2020年投入使用,设计旅客吞吐量为4000万人次。

成都天府国际机场规模为双流T2航站楼的1.8倍。场址位于天府新区简阳芦葭镇附近,机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建三条跑道。机场建成后,成都将成为继北京、上海之后,国内第三个拥有双机场的城市。机场远期将建设6条跑道,航站楼总面积126万平方米,满足年旅客吞吐量9000万人次需求;到2018年通航时,建成“一高速、两快速、两地铁”五条路线直达新机场。

4建设方案

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备受瞩目的成都天府国际机场总体规划及航站楼方案“出炉”。中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国ADP INGENIERIE组成的联合体(下称西南设计院联合体)设计的方案“脱颖而出”,成为成都新机场总体规划及航站楼中选方案。航站楼流程合理,设置了国际和国内可转换机位,提高了应对未来发展的灵活性。

航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟,航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟,寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长,寓意着成都天府国际机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。

5建设进度

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20115月,四川省正式启动成都新机场选址工作;

成都天府国际机场成都天府国际机场

2013620日,国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址。

20131223日,成都新机场预可研报告经省政府第32次常务会审定并通过,新机场立项请示文件已正式上报国务院、中央军委。

201421719日,国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织各相关单位领导及专家现场踏勘成都新机场场址,召开预可研报告评估会,形成了关于成都新机场(预可研报告)的咨询评估专家组意见。

20151月,国务院和中央军委正式下发文件,同意成都新机场立项;

20159月,国家民航局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”;

20163月,环境保护部对“成都新机场环境影响报告书”做出批复;

2016418日,国家发展改革委正式批复成都新机场项目工程可行性研究报告,标志着成都天府国际机场建设走完所有审批程序。

2016527日,天府国际机场正式开工建设。

6交通换乘

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成都天府国际机场距离成都双流国际机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系,实现无缝对接。机场外部交通配套规划建设的项目包括成渝高速铁路、成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁20号线、高速公路和快速通道。“无论旅客选择哪一种交通工具,从成都市中心区出发,半个小时左右都能到达成都天府国际机场。”

成都天府国际机场将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽,拟建设的航站区交通中心位于航站楼之间,涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式,并通过智能小车系统(PRT)接驳远距离停车场;场外综合交通将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁13号线与成都主城区相连,引入区域铁路蓉昆高铁,建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网,并将与已有路网实现互联,共同组成一体化无缝交通网。

参考资料

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[1].人民网:成都天府国际机场开工 将形成“一市两场”的机场格局

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标签: 机场 国内机场

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  • 更新时间:2016-05-28
  • 创建者:jiangmingjun
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