重庆轨道交通环线起始于重庆西站,顺时针连接上桥、凤鸣山、天星桥、沙坪坝、玉带山、南桥寺、冉家坝、重庆北站、五里店、王家沱、弹子石、上新街、四公里、海峡路、奥体中心、陈家坪、二郎等区域,最终回到线路起点重庆西站。线路全长约51公里,采用地铁系统。重庆轨道交通环线作为重庆市轨道交通线网的重要组成部分,具有重要的连接功能,是线网中最重要的骨干线路。作为重庆市城市轨道交通第二轮建设规划中最先开工的项目,环线南北段工程均已在2013年10月28日同时开工建设,计划于2017年6月30日建成通车。

中文名
重庆轨道交通环线
运营单位
重庆市轨道交通(集团)有限公司
运营里程
约51km
车辆制式
钢轮钢轨As型车
列车编组
6辆编组
车站总数
33座
车站文化
重庆记忆
标识色
柠檬黄

1建设历程

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轨道交通环线是重庆市第二轮建设规划批准后第一个将要开工的项目,是国家下放审批权限后重庆市自行组织审批的第一个轨道交通项目,是重庆市第一条采用山地城市大运量A型车系统的轨道交通项目;也是采用跨线运营、快慢车运营方案,实现网络化灵活运营的第一条轨道交通项目。同时,环线还是重庆轨道交通820公里规划线路中唯一的环城线路。

环线敷设方式:重庆西站起为地下站,地下穿行到沙正街站北侧转为高架,利用高家花园轨道交通专用桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北区域内地下穿行15公里,利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨长江,后转为地下,经弹子石、上浩站后转为高架敷设,经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下,沿海峡路向西,经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面,利用轨道交通专用桥上跨长江,过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。

从客流初步预测结果来看,环线的总体客运规模较大,且客流分布比较均衡,线路将采用载客量更大的6辆编组A型车(最高运行速度可达100公里/小时),最小发车间隔可达到2分钟。鉴于工程异常复杂,环线拟采用同4、5、10号线实现跨线运营,在南桥寺、涂山和二郎站设置越行线实现快慢车运营等方案。具体运营方案将在工程建设中逐步研究论证。

2013年10月28日开工建设

本工程分为南北两段,北段为重庆西站起顺时针至上浩站,由重庆市轨道交通相关部门自建。南段为上浩站顺时针到重庆西站,由BT融资建设总承包方式交由承包方建设。

2016年1月29日高家花园轨道专用桥历时25个月建设顺利合龙。

2建设意义

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轨道交通环线线路起始于重庆西站,顺时针衔接了凤鸣山、天星桥、沙坪坝、玉带山、南桥寺、冉家坝、重庆北站、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、奥体中心、陈家坪、二郎等区域后,回到线路起点重庆西站。线路全长约51公里,其中地下线路长约42公里,高架线路长约8公里(设置高家花园轨道交通专用桥跨越嘉陵江,鹅公岩轨道交通专用桥跨越长江,利用朝天门公轨合用桥跨越长江),过渡段约1公里,设33座车站;设涂山车辆段、四公里停车场、马家岩停车场,3座110KV主变电所,以及1座控制中心。

高家花园轨道专用桥方案图高家花园轨道专用桥方案图

轨道交通环线作为重庆市轨道交通线网的重要组成部分,具有重要的连接功能,是线网中最重要的骨干线路。它连接重庆主城九区中的沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区和九龙坡区,联系主城区21个组团中的5个组团(南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥、人和),衔接1个城市中心(弹子石)、2个城市副中心(沙坪坝、观音桥),串联轨道交通1、2、3、4、5、6、9、10号线等线路,并连接铁路重庆北站、沙坪坝火车站、重庆西站、九龙园区和沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点。线路建成后将完善全城轨道交通线网格局,最大限度地起到提高客流量和服务水平的作用。

参考资料

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[1].高家花园轨道专用桥合龙 轨交环线预计明年通车

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标签: 交通线路

重庆轨道交通环线 图册
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  • 更新时间:2016-12-15
  • 创建者:jiangmingjun
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