魏建军 (长城汽车股份有限公司董事长)

魏建军,男,1964年出生,河北保定人,中共党员,大专学历,省十届人大代表,现任长城汽车股份有限公司董事长。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业,成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续15年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底,“长城汽车”在香港主板上市,成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2013年公布的“2012年A股财富榜”中,魏建军增富124亿位居榜首。2016年胡润百富榜,魏建军、韩雪娟夫妇以395亿财富排名第36位。

中文名
魏建军
国    籍
中国
出生地
河北保定
出生日期
1964年
职    业
企业家

1人物简介

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魏建军魏建军

魏建军,男,1964年出生,河北保定人,中共党员,大专学历,省十届人大代表。

魏建军将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业,成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。魏建军1990年承包长城汽车工业公司,定位于皮卡车生产,结果一炮而红,长城成为中国皮卡车市场的龙头企业。他带领的长城汽车在国内创出了长城皮卡连续15年在全国保持了市场占有率、销量第一长城SUV连续三年保持了全国销量冠军等四项第一。2003年底,长城汽车在香港主板上市,成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。

200571日,长城汽车年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工,结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物。201310月,全国工商联60华诞之际,《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合出版《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉报道活动,彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献,魏建军获对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家荣誉。

2人物经历

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在回归A股搁浅之前,董事长魏建军带领的长城汽车每一步都走得稳妥而有力。那是因为他深谙“左保守、右冒进”之道。

个人风采个人风采

很多年以前,魏建军在对汽车产业前景理性判断之后,承包了从事汽车改装业务长城工业(长城汽车的前身),并顺利实现扭亏。他的名字也开始与“长城”的命运锁在一起。

从1991年到1995年,长城工业都在一点一点完成其资本的积累,但真正让长城工业在汽车行业站住脚是1995年,当时魏建军在全方位考察之后做出了生产皮卡的决定。

3年后,长城工业成为国内皮卡行业的龙头,并凭借皮卡的高市场份额,于2003年12月15日在香港联交所顺利上市交易。

逐渐成熟的魏建军在长城汽车的产权归属问题上也同样表现出这样的做事风格。

在长城工业公司改制设立为长城有限公司之时,魏建军获得25%的个人股份。另外,河北省南大园乡集体占65%,企业职工占10%。接下来,魏建军从南大园乡手里受让21%的股权。并将企业职工所持10%的股权拆分转让给家族成员。至此,魏建军家族持有长城有限公司56%的股权。

交流合作交流合作

长城股份香港上市之后,南大园乡先后两次将总计3.78%的股权转让给魏建军实际控制的蚂蚁物流公司。紧接着,魏建军家族将全部股权转让给魏建军实际控制的保定创新。上述转让完成后,魏建军个人通过保定创新、蚂蚁物流实际持有长城汽车38.13%股权。

上述一系列股权有条不紊的转让,勾画出了一幅视野深远的路线图,魏建军极为冷静的从长城汽车的台前转为幕后。到长城汽车计划回归A股上市之时,魏建军稳妥的走过整整18年。高调宣布3.8亿元欲投全球版C级轿车项目,似乎不是向来稳妥的魏建军一贯风格。

3喜爱名车

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魏建军魏建军

魏建军喜欢自家制造的长城汽车,但他也毫不掩饰自己对世界名车的青睐。

十几年前,魏建军开的第一辆车是LADA,这在当时就算是国内能买到的好车了。

十几年后的2005年,魏建军带领长城汽车公司一行参观了俄罗斯索克集团旗下的“Roslada”汽车装配厂。索克集团正是LADA品牌的拥有者。随后,双方商议:长城以技术投资的方式,与索克共同组建一家生产长城SUV的组装厂。商谈中,索克集团的负责人感慨万千:当年LADA就是中国人心目中的好车,1999年时,他们还曾经考虑在天津建厂生产LADA车。没想到仅仅过去了5年,中国人自己就造出了这么好的车——“长城哈弗

如今,长城在国内皮卡SUV领域的优势无人能及。同时,长城车在国外也卖得不错,长城迪尔皮卡还荣获了俄罗斯最受公众欢迎皮卡的称号。但魏建军还希望:有一天,长城汽车也能像宝马、奔驰一样,成为世界名车。

4人物财富

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魏建军魏建军

2003年底,长城汽车香港主板上市,成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。

魏建军在长城汽车的持股比例为34.94%,长城汽车全年上涨103.08%SUV业务是长城汽车最为核心的业务,是公司收入和利润的最主要来源。中国消费者对SUV的偏好和钓鱼岛引发的抵制日货风潮令长城汽车推出的新车型市场反应良好,汽车销量上升。长城汽车2012年度业绩快报显示,预计年度实现归属于母公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比,增加65.73%

2013年新财富中国富豪榜以252.1亿排行第十二名。

2013胡润百富榜以515亿排行第四名。

2013年公布的“2012A股财富榜中,魏建军增富124亿位居榜首。

2016年胡润百富榜,魏建军、韩雪娟夫妇以395亿财富排名第36位。

5谈自尊

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什么事让魏建军“没有自尊”

魏建军魏建军

在汽车业界,魏建军是具有一定神秘色彩的老总。身为境外上市公司董事长,不但很少在公开场合抛头露面,而且很少接受媒体的采访。

2010年10月12日,“绿净2.0T”乘用车柴油发动机正式发布,长城汽车公司董事长魏建军与媒体进行了较为深入的交流,谈笑间妙语连珠。

谈技术-——核心不在自己手里就没有自尊

对于“绿静2.0T”柴油机的发布,魏建军认为,这体现出长城汽车成立20多年一直坚持的做法,要结束国内汽车产业没有自主研发、没有高端人才、没有真正投入的局面。潜心研究,扎实工作,否则是走不出去的(指出口)。

“不管什么技术,掌握在自己手里才踏实”他强调。买别人的技术很上火,让人很自卑!而且还要有各种“许可”。比如,明明卖给你的是只能满足欧三排放标准的柴油机技术,还要限制你不许出口到欧洲(欧洲法规早已是欧四标准),花钱买都没有地位;如果要提高到欧四标准,价格至少还要贵3000万元。在我看来,核心技术不掌握在自己的手里,就没有自尊。

关于新能源汽车,魏建军说,采用新技术一定要理性。新能源汽车从哪里切入,在这一点上,我们是跟随者,要保证不落后。他认为,截止目前,国内汽车企业在电动汽车的电池、电机和电控方面都没看到什么核心技术。电池企业几千家,电机效率也很低,电控部分也不理想。他强调,一定要了解“市场化”与“示范化”的区别。

据魏透露,在11月的深圳车展上,长城汽车将推出一款电动SUV车型,其水平“不次于哪个企业”。

谈产品——几乎不存在“投资风险”

还是这款柴油机,魏建军回忆说,当初,与国外公司谈的技术转让费大约是1.5亿元。“实际上花不了多少钱,最后,我们只用这一价格的20%就做出来了”。即使目前国内柴油乘用车市场不够好,也还可以出口啊。我们有满足欧五排放标准的产品,能够出口到泛欧地区。

魏强调,现代化技术必须国际化,我们的理想是做大出口。欧洲、东南亚等地的消费者都非常喜欢柴油车,所以,我们开发柴油机几乎不存在“投资风险”。

同样,任何产品,只要没掌握在自己手里,就得低人一头。长城汽车开发柴油机,是把合作伙伴请来,提出我所拥有的资源和具体要求,“逼”他们拿出各自的技术共同开发。

魏建军说,通常,外国人说你做不了的东西,你一定要做,因为利润一定很高。他们希望你只能做A级车(指车型较小,利润较低),别做别的。当然,轿车重在抓品质,我们只做A、B、C三个级别(分别对应为小型车、中级车和中高级车),再大的就不做了。

谈经营——记不住销量,只看利润

魏建军认为,长城汽车一直在走“以品类打造品牌”的道路,积极塑造“SUV专家”的形象。

他说,经济型SUV的销量要大,应该借鉴韩国汽车的发展经验,先造售价便宜的经济型汽车,之后再提升。比如韩国现代汽车的价格也在提高。但是,技术是第一位的,之后做起来就相对容易;品牌是需要技术支持的。

长城汽车不大的试验场内,一种拖拽性试验引起媒体的注意。而在其厂区内外,外国人几乎随处可见。魏建军说,就像20年前中国的合资企业一样,在他们眼里我们也是“老外”,不但要开发适用于世界各地的产品,还对他们进行技术指导,工艺培训,售后服务培训等等。

被问到经营情况,魏说,长城汽车全年35万辆的目标可以完成。上半年,实现销售收入190亿元,利润8.6亿元。他说,我记不住销量,只看销售收入,只看利润。长城汽车全年有望以中小型公司的销量,实现大中型公司的盈利。

谈竞争——因为谦虚才说“进入前三”

汽车市场竞争激烈。魏建军认为,自主品牌一定要在海外市场有所作为,长城汽车的竞争对手不是其他自主品牌企业,而是外资企业。

长城汽车的理想并不是一定要在国内做第几名,我们的愿景是在国际市场上有地位,有影响。到2020年,长城SUV要进入国际市场前三名,皮卡车也是前三名。

在记者的追问下,魏建军说,做为中国市场的老大,我们的经济型SUV并不比国外的产品差,配置也不少,但是价格很低。刚才,我是因为谦虚才说“进入前三”,实际是要做全球经济型SUV的第一。车长从4.2米至5.1米的SUV,我有13款车型,长城汽车一定要成为这方面的专家。

他分析到,全球SUV一年的销量最多1300万辆,如果做到这一市场的7%至8%,我们就可能成为第一;皮卡车一年约350万辆,我们做到30万辆能进入前三名。

最后,魏建军说,造汽车挺自豪的,汽车产业竞争激烈,其中有很多乐趣。否则,如果没有竞争,也就没有压力了。压力越大,就越激发我们的干劲。

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  • 浏览次数: 852 次
  • 更新时间:2017-04-18
  • 创建者:夏喻
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