根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,中国规划建设“四纵四横”客运专线,客车速度目标值达到每小时200公里以上(宜万铁路时速160公里)。四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线(东南沿海客运专线);四横为徐兰客运专线(含徐连客运专线)、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级,部分为 I 级铁路,而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。铁路线与铁路通道是两个不同含义的词语。铁路线指已经命名了的具体线路,铁路通道则是对两地间线路的贯通表述。比如宁汉渝蓉客运专线常常被表述为沪汉蓉快速客运通道,杭长昆客运专线常常被表述为沪昆快速客运通道。

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    中文名
    四纵四横
    描述对象
    高速铁路
    开工时间
    2008年
    预设速度
    200公里/小时以上
    竣工时间
    2016年12月28日

    1规划概况

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    根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,中国高速铁路发展以客车速度为每小时200公里以上“四纵四横”客运专线为重点,加快构建快速客运网的主骨架。“四纵”是指:北京~上海客运专线,北京~武汉~广州~深圳(香港)客运专线,北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,上海~杭州~宁波~福州~深圳客运专线。“四横”是:徐州~郑州~兰州客运专线,上海~杭州~南昌~长沙~昆明客运专线,青岛~石家庄~太原客运专线,上海~南京~武汉~重庆~成都客运专线。

    截至2016年底,中国高铁运营里程突破2.2万公里,超过世界其他国家高铁里程之和。其中,约六成是中国共产党第十八次全国代表大会以来建成通车的。

    2四纵

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    京沪高速铁路

    途径主要站点:北京南站—天津南站—济南西站—徐州东站—蚌埠南站—南京南站—上海虹桥站。全长约1318公里,设计时速为350km/h,并有提速至380km/h的预留空间。京沪高速铁路于2011年6月30日正式开通运营,动车组以最高时速300km/h运行,京沪之间最短运行时间缩减为4小时48分钟。

    截至2012年底四纵四横客运专线通车情况截至2012年底四纵四横客运专线通车情况

    另外亦有蚌埠-合肥支线(合蚌客运专线),此线为京福客运专线的重要组成部分。设计时速为350 km/h。纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。全线已于2012年10月16日开通。

    京港客运专线

    途径主要站点:北京西站—石家庄站—郑州东站—武汉站—长沙南站—广州南站—深圳北站—香港西九龙站。京港客运专线由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成,连接华北、华中和华南地区,设计时速为350km/h。其中广深段于2011年12月26日开通,深港段预计于2018年开通。

    京港客运专线京港客运专线
    京哈客运专线

    途径主要站点:北京星火站—承德南站—朝阳北站—阜新北站—沈阳站/沈阳北站/沈阳南站—铁岭西站—四平东站—长春站/长春西站—哈尔滨西站

    沈大段途径主要站点:沈阳站/沈阳北站/沈阳南站—鞍山西站—营口东站—鲅鱼圈站—大连站/大连北站

    盘营客运专线:盘锦站/盘锦北站—海城西站

    盘朝联络线:规划中

    京哈客运专线由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成,全长约1612公里,连接东北和关内地区,设计时速为350km/h。

    最新进展:哈大客运专线已于2012年12月1日已开通。盘营客运专线于2013年9月12日开通运营。2013年12月28日中国铁路总公司正式启动京沈客运专线建设项目,2014年3月1日正式开工,计划将于2018年底开通。

    杭福深客运专线

    途径主要站点:杭州东站—宁波站—台州站-温州南站-福州站/福州南站-厦门北站-深圳北站,杭福深客运专线(东南沿海客运专线)由杭甬客运专线、甬温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成,连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。最新进展:高铁现已开通,深圳北站—上海虹桥站的D2286次于2013年12月28日9时55分从深圳北站始发,仅12小时17分即抵达上海虹桥。

    3四横

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    徐兰客运专线

    途径主要站点:徐州东站—商丘站—郑州站/郑州东站—洛阳龙门站—西安北站—宝鸡南站—兰州西站

    徐兰客运专线由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成,全长约1606公里,连接西北和华东地区,全线时速250-350km/h。

    最新进展:郑徐客运专线,已于2016年9月10日通车;郑西客运专线,已于2010年2月6日开通;西宝客运专线,已于2013年12月28日开通;宝兰客运专线,预计2017年开通。

    沪昆高速铁路

    途径主要站点:上海虹桥站—杭州东站—南昌西站—长沙南站—贵阳北站—昆明南站

    沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成,连接华东、华中和西南地区,设计时速350km/h。

    最新进展:杭长客运专线,2013年12月底铺轨完成。南昌西站—长沙南站,已于2014年9月16日开通。南昌西站—杭州东站,已于2014年12月10日开通。全线计划2014年6月联调联试,12月已全线开通。

    长昆客运专线,2010年3月开工建设,长沙南站—新晃西站,已于2014年12月16日开通;新晃西站—贵阳北站,已于2015年6月18日开通;贵阳北站—到昆明南站已于2016年12月28日开通,该段的开通意味着沪昆高铁的全面竣工,同时也标志着我国规划建设的“四纵四横”客运专线工程已全面实现。

    青太客运专线

    途径主要站点:青岛站/青岛北站-济南站/济南西站/济南东站-德州东站-石家庄站-太原南站。青太客运专线由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成,全长约906公里,连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。

    最新进展:胶济客运专线已于2008年7月开通。石太客运专线已于2009年4月开通。石济客运专线预计2017年10月通车。

    沪汉蓉高速铁路

    途径主要站点:上海虹桥站—南京南站—合肥南站—汉口站—重庆北站—成都东站。沪汉蓉高速铁路由沪宁城际、合宁铁路、合武客运专线、汉宜铁路、宜利铁路、渝利铁路、成渝高铁构成,连接西南、华东地区。

    最新进展:全线已于2013年12月开通。

    4建设意义

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    作为全路主心骨和全国大动脉的“四纵四横”高铁网的建成是铁路发展史上的一个重大里程碑,同样更是国家富强、民族振兴、人民幸福的“中国梦”的组成部分。“四纵四横”高铁网不仅疏通了各大城市,更驱动了全国的经济脉搏。伴随着高铁逐渐成网,高铁辐射带来的效应越来越明显。各地之间的通行时间在高铁建成后大大缩短,相邻省会城市间1—2小时、省内城市群0.5—1小时的高铁经济圈逐渐形成,人们完全打破了以往对于地域限制的陈旧观念,高铁正逐渐拉近城市之间的距离,让各地资源共享成为可能,也让拉动经济增长和缓解“大城市病”不再矛盾。

    驱动经济脉搏更应做到脱贫致富,促进区域的协调发展。其中合福高铁让偏僻的江西五府山一夜成名就是很好的例子,落后地区能够借助高铁受到经济发达地区的辐射和带动,大力发展旅游经济,这样不仅能增强城乡经济、配套产业等领域的“共振效应”,也极大平衡了地区之间的人才流动、推动了区域间的资源优化设置。高铁网就像是一条黄金通道,俨然成为了中国崛起的最新象征。

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    四纵四横 图册
    • 浏览次数: 2318 次
    • 更新时间:2017-07-11
    • 创建者:jiangmingjun
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