波音 (美国航空航天制造公司)

波音公司是全球航空航天业的领袖公司,也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。此外,波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商,波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务,其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言,波音公司是美国最大的出口商之一。2015年8月,波音公司推出一架专门用来轰杀无人机的激光炮。2015年9月,美国波音公司与中国航空公司、飞机租赁公司签署总数为300架的飞机采购协议。2016年7月27日,波音公司宣布,第二财季净亏损2.34亿美元合每股37美分,调整后每股亏损44美分,每股亏损额较市场预期低48美分,全季营收248亿美元,同比增长1.1%,较市场预期高出7.6亿美元。

1历史沿革

编辑本段 回目录

波音公司旗下飞机波音公司旗下飞机
创立公司

波音公司波音公司成立于1916年7月1日,由威廉·爱德华·波音创建,并于1917年改名波音公司。 1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司:联合飞机公司(现联合技术公司)、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主,并涉足民用运输机。其中,P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机

军用时代

20世纪三十年代中期,波音公司开始研制大型轰炸机,包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17(绰号“空中堡垒”)、B-29轰炸机,以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52(绰号“同温层堡垒”)战略轰炸机,B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3(绰号“望楼”)预警机也是由波音公司生产。

商用时代

20世纪六十年代以后,波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机,共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾,先后发展了波音717波音727波音737波音747波音757波音767波音777波音787、一系列型号,逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中,波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747一经问世就长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅,直到2008年才被A380取代。

美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产的波音707以及波音747-200B特殊型号改装而成。

民用时代

1997年,波音公司宣布,原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司(简称:麦道公司)完成合并,新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商,著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。

40多年来,波音一直是全球最主要的民用飞机制造商,同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。

波音公司旗下飞机为满足用户的需求,波音始终致力于不断研发新产品,探索新技术。创造民用飞机新产品;为美国空军研制、生产、支持和改造飞机;制造能够将重达14吨载重量送入轨道的运载火箭;以及通过先进的卫星网络改进全世界人民的通信状况,波音秉承着长期的传统,精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。

随着1997年波音对麦道的吞并,波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强,也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。波音现有的主要民机产品包括707,717、 737、747、767、777、787系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787,其效率极高,预计于2008年投入运营(已经延迟交付3次,截止到2008年8月还未交付),不过因为种种原因直到2011年才正式交付使用。目前重点为797。全球现役的波音民用飞机接近13000架,约占全球机队总量的75%。波音民用航空服务部通过一流的全天候技术支持帮助用户保持飞机的最佳使用状态,同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务,服务对象包括经营客、货运业务的航空公司,以及飞机维护、修理和大修厂商。波音翱腾航训公司是全球最大最全面的航空培训提供商,为100座(含)以上的飞机市场培训飞行及维护人员。

2机构组成

编辑本段 回目录

波音公司旗下飞机波音公司旗下飞机

  波音公司旗下飞机与麦道公司完成合并后的波音公司已成为世界上航空航天领域规模最大的公司。新的波音公司由四个主要的业务集团组成:波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。波音共用服务集团则对这些业务集团提供支持。该集团主要为波音各业务集团提供公共服务和高效的基础性保障支持服务,以支持其集中精力保持利润增长。此外,鬼怪工程部提供先进的技术研发,包括空中交通管理的先进理念。鬼怪工程部帮助各业务集团发现技术需。

波音民用飞机集团

波音民用飞机集团(Boeing Commercial Airplanes),主要生产民用运输机,主要产品包括:波音707,波音717、727、737、747、757、767、777、787系列飞机,提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。波音民用飞机集团已经开发出波音787系列飞机,已经于2009年12月首飞,北京时间2011年9月27日交付使用。

波音综合国防系统集团

波音综合国防系统集团(Boeing Integrated Defense Systems),主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品。是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。波音综合国防系统集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统的“端对端”的服务。这些大规模系统将复杂的通信网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来,提供非常广泛的国防和空间系统、产品及服务。它设计、制造、改装战斗机轰炸机运输机旋翼机空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持,而且处于无人驾驶系统军事技术领域的前沿。综合国防系统集团还支持着美国政府的数个重要国防项目,包括防御署的地基中程防御项目、国家侦察办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目,以及美国航空航天局的国际空间站项目等。作为系统集成商,该集团承接了一些新项目,包括美国陆军的未来作战系统和联合战术无线电系统,美国国防部的先进超视距终端系列,以及美国运输部的爆炸物探测系统等。

波音金融公司

波音金融公司(Boeing Capital),是提供资产融资和租赁服务的融资公司。波音金融公司为全球融资解决方案提供商,其主要任务是支持其他波音业务集团。该公司与民用飞机集团和综合国防系统密切合作,负责安排、组织或提供资金,以促进波音民用飞机和军用飞机、卫星以及火箭的销售和交付。波音金融公司资产总额为100亿美元,融合了波音的融资实力、全球性业务、对波音客户和设备的充分了解以及经验丰富的金融专家队伍。

波音联接公司

波音公司旗下飞机波音公司旗下飞机

  波音公司旗下飞机波音联接公司(Connexion by Boeing),为飞机提供空中双向互联网及电视服务,把互联网直接接入到民航班机上。波音联接公司是移动信息服务提供商,通过为移动平台提供实时、高速的双向互联网接入功能,改变人们在旅行过程中联络、通信和娱乐的方式。波音联接公司服务于三个重要市场:民用飞机用户及其乘客市场,包括私人和政府高层官员专机在内的公务机市场,以及海运市场。乘客可以利用笔记本电脑或个人数字助理(PDA)享受安全的高速接入服务,联接互联网、个人和公司电子邮件账号以及公司局域网。他们还可以收发附件并观看娱乐节目--全部是以DSL速度。波音联接服务不仅为乘客创造了价值,同时也为飞机用户带来价值,让他们可以利用波音联接的超级带宽提高运营效率,改善客户服务,增加安全性。波音联接拥有全球服务网络,为客户提供全天候的支持服务。在美国,波音联接目前向包括私人和政府飞机用户在内的公务机市场提供服务。国际上,汉莎航空公司在其跨大西洋航线上选择了波音联接的服务。2003年第一季度,汉莎航空公司和英国航空公司进行了为期3个月的试用,民用飞机的乘客首次享用了上述服务。除了该服务的启动用户汉莎航空外,全日空、中华航空、日本航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空以及新加坡航空公司已宣布为他们的远程飞机机队装备波音联接服务的计划。2004年5月,波音联接服务已在跨大西洋航线上全面启动。

波音共用服务集团为其他各业务集团在全球的运营提供基础性保障支持服务,以支持其专注于保持利润增长。其业务范围从电脑、网络运行、电子商务、设施服务、员工福利和项目,到安全、运输以及产品和服务的采购等。该集团还为波音雇员和客户提供安全、健康和环境等方面的指导,并通过波音旅游管理公司提供广泛的旅行和预订服务。此外,服务集团还负责管理波音所有的地产。该集团通过整合服务创造了更大的价值以及"精益"流程和运营模式,同时更好地利用了采购能力,也使服务更方便易用。波音在全球70个国家以及美国48个州共有雇员近160000名,主要业务基地集中在美国华盛顿州的普吉特湾、南加州、威奇塔和圣路易斯

3经营范围

编辑本段 回目录

波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商,是全球航空航天业的领袖公司,总部位于西雅图。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统导弹卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

波音公司是美国国家航空航天局的主要服务提供商,运营着航天飞机和国际空间站。公司下设两个业务部门:波音民用飞机集团和波音综合防御系统集团,在美国境内及全球70个国家共有员工160000多名。

波音公司(The Boeing Company)(NYSE:BA、TYO:7661)在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。这是一家非常多元化,人才济济且极富创新精神的企业。员工中超过12.3万人拥有大学学历 ,他们来自全球约2700家大学,几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才,他们富于创造,为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。

2013《财富》英文网发布了2013年《财富》世界500强企业最新排名第95位。

4飞机型号

编辑本段 回目录

波音707

波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞,最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机,经美国空军同意,公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等,中国民航曾购买10架320C,它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架,生产线于1991年关闭,1992年5月交付最后一架军用型。(该机型已于1991年停产)

波音公司旗下飞机波音公司旗下飞机
波音717

波音717飞机是专为短程客运市场而设计的,适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点,继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点,并在设计上作了较大的改进,达到降低成本、提高可靠性的目的。(该机型已于2006年5月停产)

波音727

波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气式客机,也是波音公司唯一一款三发喷气式客机,在被波音737取代以前,是世界上最受欢迎的民航飞机。(该机型已于1984年停产)

波音737

波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族,波音737系列的所有机型已交货7000多架,比空中客车公司总交货量还多,在民用航空史上,其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,采用波音707/727的机头和机身横截面,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营。

2017年5月10日,波音公司(Boeing)宣布,由于引擎出现问题,决定暂停新型737MAX飞机的试飞。[2]

波音747

波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。在2005年11月14日,波音公司宣布将会开发747-8,驾驶舱和发动机技术与波音787一样,而747-8的名称亦因为采用波音787的技术而一样有“8”字。波音公司宣称新飞机的设计,将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。747-8的机身延长了,由232英尺(70.8米)增加至250.8英尺(76.4米),意味着载客量将会随之增加,并取代A340-600成为世界上机身最长的飞机。波音747-8的客机型号是747-8(Intercontinental,洲际型)在三级舱布置下载客量达467人,航程超过8000海里(15000千米),巡航速度达0.855马赫。747-8是747-400的衍生型号,因此飞行员进行机种转换所需时间减少,飞机某些零件更可以共用。波音747-8已在2011年投入服务,而主要机型747-400已在2007年3月停产。

波音757

波音757飞机是波音公司生产的双发(动机)窄体中远程运输机。1979年3月开始研制,它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性,1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证,投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。可是,随着销售量于90年代末开始下跌,最终导致波音757于2005年11月28日停产。

波音767

波音公司旗下飞机波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代波音707、DC-8、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划,与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机,最初定名为7X7,不过该计划没有实现,随后在经过方案论证和市场调查后,波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划,同年7月,获得美国联合航空公司30架767的确认订单后,开始全面设计研制工作,联合航空公司代表参与了设计全过程,以便更好地满足用户的要求。

波音777

波音777是美国波音公司研制生产的目前最大的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划,,最开始被命名为767-X,1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行,1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间,具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

波音787

波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机,最开始被命名为7E7,是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型,目前其新型号还在组装阶段。波音787系列属于200座至300座级飞机,航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境,可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月,随着全日空确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动。经多次延期后,于美国时间2009年12月15日成功试飞。2013年1月17日美国联邦航天局宣布,由于之前连续出现安全事故,美国暂时停飞所有波音787“梦想”客机。现总工程师已宣布所有787已经修复问题,已经重返蓝天。

5竞争对手

编辑本段 回目录

波音公司在民航领域最大对手——空客空客(空中客车工业公司、Airbus)主要制造民用运输机。由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建,自1970年成立以来,逐步发展成为波音公司的主要竞争对手,波音公司在民用运输机的市场额份不断被空中客车公司蚕食,双方几乎在全球范围内展开面对面的定单争夺战。双方在激烈竞争的同时,还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补贴,以及为购买空中客车公司飞机的航空公司提供低息贷款,违反了世界贸易组织的有关规则;而空中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额政府补贴。从而引发了美国与欧盟政府之间贸易争端。

6波音中国

编辑本段 回目录

波音公司旗下飞机波音公司旗下飞机
发展历程

波音与中国的渊源可以追溯到90多年前。1916年,波音聘请的第一位工程师王助来自中国,他帮助波音设计了C型双翼机。王助先生后来返回中国,为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。

1972年波音进入中国,波音与中国已成功合作38年。波音与中国各航空公司,航空工业界,民航总局及中国政府建立了持久稳定的合作关系。波音致力于帮助中国发展安全、高效和盈利的航空体系,以适应中国经济发展的步伐。民用航空业对于中国的经济发展至关紧要,波音为中国提供了世界上最好的飞机。

波音在中国最重要的投资是对人员的培训,特别是在航空安全、质量管理、企业管理和高管人员方面的培训及技术支持。 自1993年以来,波音为超过37,000名中国航空专业人员提供高级职业培训,培训课目包括飞行员技巧、运营、制造、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、航空公司管理和营销、质量保证、金融和工业工程。波音免费提供这些培训,重点强调了质量和安全。 波音在美中航空合作项目的创立中发挥了领导作用,该项目是由美国政府和美国航空企业共同发起的。波音与中国民航总局和航空公司携手合作,共同推动着中国民用航空的发展。 波音与三所中国大学合作进行无线通信技术的研发。 波音被公认为工业界支持中美双边贸易的领头人,在促成美国同意中国加入世贸组织的过程中起到了重要作用,并且推动了美国国会同意与中国发展正常贸易关系。波音将继续致力于发展中美双边贸易关系,推动其持续增长。 波音公司是一家全球性企业和航空航天业界领袖,也是中国航空业的合作伙伴。波音将继续增加在中国的业务、投资和多方面的承诺,扩大工业合作,致力于协助中国建设安全、先进的民用航空体系,并努力寻求更多合作机会。

波音非常乐于帮助中国公司发展技术,获得认证,加入全球航空和供应商网络。中国在世界民航制造业中具有日益重大的责任,参与了所有波音机型的制造,包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。中国为737制造水平安定面、垂直尾翼、后机尾段、舱门、翼板,束线和其它部件。为747生产后缘翼肋以及747-8的副翼、扰流板和内侧襟翼。在787梦想飞机的制造中,中国同样起着重要的作用,负责制造方向舵、翼身整流罩面板、垂直尾翼前缘和面板以及其它复合材料零部件。 20世纪80年代以来,波音从中国购买了价值超过15亿美元的航空硬件。这一数字在未来数年还将增长一倍以上。如今,5700多架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。 新的747-400波音改装货机项目的第一家改装中心位于中国,改装项目的很多零部件和组件在中国生产,在中国进行改装、测试和认证,并从中国交付。 波音在中国投资巨大,从中国的采购大大高于业内其它任何公司。事实上波音是中国航空工业最大的海外客户。

早期合作

波音与中国的渊源可追溯到1916年,即波音公司诞生的那一年。当时,创始人威廉·波音先生聘用了生于北京的王助先生为美国海军设计新型海上飞机——C型飞机。王助当时刚刚毕业于伦敦的阿姆斯特朗技术工程学院和美国波士顿麻省理工学院的航空工程专业。1935年,中国成为美国以外第一个得到波音驻场代表服务的国家,首位派往中国的驻场代表名叫尼莫·庞塞蒂(Nemo Poncetti),服务于P-26机型。 1939年3月29日,泛美航空公司使用波音314大型客机开通了美国至香港的跨洋航线服务。美国北美航空工业公司在20世纪30年代为中国提供了基本教练机。20世纪30年代和40年代,中国还曾引进过一些道格拉斯海豚式DC-2和DC-3飞机。

民用合作

1972年2月21日——这一举世瞩目的历史时刻,美国总统理查德·尼克松乘坐的空军一号——波音707飞机,降落在中华人民共和国境内,它标志着一个新时代的到来。同年,中国民用航空总局订购了10架波音707客机,中国开始跻身于世界主要航空公司的行列。 1979年中美关系正常化后,时任国务院副总理的邓小平飞往美国首都华盛顿进行国事访问,并在西雅图参观了波音747生产线。20世纪80年代,波音收到更多来自中国的购机订单。 1993年11月,中国国家主席江泽民访问波音公司,为波音在中国的发展指出了新的方向,把重点放在培训、安全和扩大合作规模,以及为中国提供现代化的飞机。 2006年4月,中国国家主席胡锦涛在波音埃弗雷特工厂向波音员工发表演说,他说:“中国同波音公司的合作堪称中美贸易合作互利双赢的真实写照。” 今天,波音飞机已成为中国航空客运与货运系统的主力军。服务社会。

截至2009年6月,中国运营的1383架民用飞机中,有736架(或53%)为波音飞机(包括波音机型和麦道机型),500架(或36%)为空客飞机,147架(或11%)为其它厂家生产的飞机(按照中国民航总局对中国机队的统计方法,未包括香港和澳门)。

美国波音公司2015年4月1日披露,2014年波音向中国客户交付了155架飞机,并获得逾400架飞机订单。交付及订单均创历史新高。

波音民用飞机集团东北亚区销售高级副总裁毛毅山表示,来自中国的订单和承诺订单总数,显示了中国客户对波音产品和服务的信心。未来,波音将以创纪录的交付量来满足中国市场的需求。

统计显示,波音2014年交付中国客户的155架飞机中,新一代737飞机占交付首位,达119架;排第二的是777飞机,占26架。波音公司预计,2015年向中国民航交付的737飞机将超过120架。

据波音未来二十年的市场展望,中国将需要价值超过8700亿美元的6020架新飞机。波音称,这一需求将让中国成为波音最大的民用飞机市场。

签署合作现场签署合作现场
全面合作

2003年9月1日,中国民用航空学院图书馆,波音中国公司为中国民用航空学院提供航空专业网站准入仪式正在进行,由此中国民用航空学院成为世界上首家获得该网站准入的大学。通过该网站,中国民用航空学院的师生可以查阅21种维护文件和6种飞行文件。 表面上看,这只是一个普通的准入仪式,事实上我们可以将它理解为波音公司实施全球化战略的一个延伸,正如波音中国公司王建民总裁所说:“中国有很好的人才,我们希望能够通过中国民用航空学院学生对该网站的使用,提高专业培训水平,并将网站所提供的便利带到以后的工作中去,这对中国的民航业及波音全球化人才战略有重大影响。” 新全球化作为世界最大的航空航天公司,波音已经被很多人作为民用飞机的代名词,目前波音在全球70多个国家共有雇员160000名,主要业务基地集中在华盛顿州的普吉特湾、南加州,堪萨斯州的威奇塔以及密苏里州的圣路易斯,用户遍及全球145个国家。全球现役的波音民用飞机达14000多架,占全球机队总量的75%。在中国,截至2003年6月,运营的650架飞机中有433架(不包括港澳台地区),以飞机架数计算,波音在中国的市场份额为67%。 但是一个公司仅有公认的名字和遍及全球的销售业绩,并不意味着已实现全球化。要想生存、发展和繁荣兴旺,就必须成为一家全球化的企业。

全球化

波音公司董事长兼首席执行官菲利浦·康迪(PhilCondit)说:“市场全球化和竞争全球化的趋势不可阻挡。我们要想继续创造价值,营造商机,包括为波音员工创造就业机会,就必须实现全球化。生产卓越的产品、提供完善的服务以及打开产品的销路,还远远不够。波音必须成为我们所服务的社会的组成部分。实际上,任何大企业要想在未来取得成功,都必须走全球化的道路。” 除了要将公司的产品和服务推向市场,全球化还要敞开大门接纳新技术,听取有着不同文化、背景和经验的有识之士的建议。

波音公司负责国际关系的高级副总裁托马斯·皮克林(ThomasPickering)对此也深有体会:“实现全球化的一大好处在于,企业可以更好地利用其在世界各地的生产能力和资源。好的建议不是某个国家或某个人的专利。我们要想做到最好,就必须从全世界网罗精英人才、收集好建议和采用先进技术,应用到我们的经营、产品和服务之中。” 波音将正在推行的全球化战略之所以冠之以“新”字是与以前相区别的。“波音以前管理十分集中,现在从飞机的部件开始注重全球化,以前我们主要强调销售与采购的全球化,但自从2000年内公司完成企业多元化战略后,公司正在努力成为全球化的公司,不仅仅是在销售与采购上,在人才、经营、研发上都要争取全球化。”王建民总裁说。 新举措在过去的两年,波音在致力于多元化的同时,也开始认真考虑全球化发展战略。

在此之前,它的工厂几乎全部集中在西雅图的周边,《华尔街日报》的文章也说,“这家美国航空巨头在全世界卖飞机的历史虽然已经有几十年了,但却始终把挣的钱拿回美国,而不愿结交国际伙伴。” 1999年,在波音董事会的欧洲之行后,康迪意识到,其他国家所做出的决策影响到波音的市场、税收结构和在那里开展业务的能力。对一个公司来说,最危险的事情莫过于死水一潭。波音转变的目标就是为21世纪做准备。 转变是以收购罗克维尔公司和兼并麦道公司为开始的,这样做让公司获得更强大的力量和更宽阔的视野。其后又先后兼并了其他一些公司,包括普雷斯顿集团、杰普逊公司、大陆制图公司、雨果航空与通信以及澳大利亚的霍克德·哈维兰公司。波音获得了以下收获:充足的人才储备和资金储备,并为16000名员工提供了新的机会。 实施这项全球战略性拓展计划的关键之一是组建波音国际关系公司(BoeingsInternationalRelations),该部门由皮克林先生领导。当时,康迪表示:“我们清楚地知道,我们必须更重视全球经营。” 国际关系部门的一项主要任务是组建波音新业务国家或地区的领导人队伍,组建国家战略小组。以往在其他国家波音没有专门的代表整个公司的总裁,“海外”办事处主要是一些独立的业务部门,重点开展专项业务,如销售或采购等,由业务人员兼任波音驻该国的负责人员。如今,他们计划到2005年,由熟知当地风土人情和语言的人士领导波音在25个国家或地区的办事处网络,这是波音公司正在积极落实的全球化战略的重要一部分。波音认为,全球化就是本地化,只有成为所服务的社会的组成部分,才可以在未来取得成功。 现在,波音努力在全球发展新投资和生意。例如,约有400位俄罗斯工程师在莫斯科为波音工作,并与西雅图的设计小组通过电子方式进行联络。在莫斯科,每天有两个工程小组轮班工作,由于时区的差异,就能和西雅图的设计小组一起建立起有效的连续工作循环。这样波音不但具有了随时随地提供工程支持能力,而且还可弥补航空工程技术人才的不足。这种安排给波音带来了数百万美元的收益。

目前波音及其子公司在美国本土以外拥有约5300名员工,占波音员工总人数(174000人)的3%,他们分布在61个国家和地区,其中在澳大利亚约有3000名,在英国、德国及俄罗斯有数百人。康迪预言,波音公司“在未来5年内将在其他国家采取重大的经营举措”。 新的人力资源方式正在探索中进行。国际关系公司战略总监波琳娜·本达纳(PaulinaBenda?a)指出:“我们正在寻求有助于协调我们全球化进程的切入点,以使波音能在共同的基础上,协调和开发全球资源。”与此同时,波音全球多样化经营(GlobalDiversity)的副总裁乔伊斯·塔克和芝加哥波音全球总部以及各业务部门的人力资源专家,已经开始着手进行一项广泛的研究,了解波音已开展业务或即将开展业务的国家的文化及各项法律。塔克表示:“关键在于我们培养出了多样化且技术熟练的劳动大军。此外,我们还应该在工作机构内、在我们服务的客户中以及我们生活的社区内,创造一种支持文化多样性的环境。”塔克同时表示,这就意味着波音的运营要在遵守美国法律的同时,也要遵循当地的规则和惯例。 塔克认为,这就要求波音必须在挑选派驻到世界各地的美国员工的方式上进行改进,使这样的派驻机会能够成为个人事业腾飞的转折点。这样员工在回国之后,就能更好地利用增加的阅历开展工作。 为了在与空客的竞争中脱颖而出,加强在全球化过程中的影响力,波音推出新型7E7飞机,并从初始理念、名字到设计、内饰乃至材料上彻底打破常规。创新举措之一就是为飞机命名。由波音民机集团市场部领导的团队集思广益,广泛征集了公司内外人士的意见;与美国在线—时代华纳公司联合,通过互联网了解广大乘客的意见和需求。之二,除了参与飞机命名活动外,公众还被邀请参加“全球设计团队”,在这个虚拟团队中,人们将有机会参与波音7E7梦想飞机的研发工作,之三,在飞机内饰上进行更多的创新,在其7E7飞机的主体结构上首次采用先进复合材料而不是传统的铝材。目前全球有40多家航空公司正就波音787与波音进行探讨,与波音的其他飞机一样,波音7E7也将是全球合作伙伴和供应商联合参与、共同努力的结晶。

中国战略

新目标作为波音的战略性市场,中国当然也是全球化的重点之一。2002年11月19日,王建民先生被任命为波音中国有限公司总裁,成为波音公司在最近12个月内任命的第10位国家及地区总裁。波音公司董事长兼首席执行官菲利浦·康迪这样评价自己的这位新下属:不但熟谙中国文化,而且了解美国的商业环境,这将有助于进一步增进和提升波音与中国的伙伴关系,同时扩大业务增长机会。

波音预测,在未来20年间,中国航空市场需要1900多架新飞机,价值1650亿美元。中国航空运输市场将以每年7.6的速度增长,使中国成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。由此,波音在中国开始改变战略,涉足民用飞机以外的其他更为广阔的领域。 这符合波音公司董事长兼首席执行官菲利浦·康迪对公司应适时调整的论断,“并不是那些最强壮,甚至是最聪明的物种能够生存,而是那些最能够调整自己、适应变化的物种能够最终生存下来。” 变化从波音中国网站的变化中可见一斑。“从现在开始,波音空中交通管理集团、波音联接公司、波音金融公司等都会在波音中国网站上进行介绍,同时,为配合这些业务集团在终中国拓展业务,我们正在招聘新人员专门为这些集团服务,让他们更加深入的了解中国市场的需要及潜在的机遇,另外一方面,也能让他们更好的和中国伙伴开展贸易、进行合作。”王建民总裁说。 谈到促使这些变化产生的原因,王建民总裁认为,波音以前比较专注民机业务,后来开始收购、兼并其他一些企业使波音成为世界领先的航空航天企业。现在,波音要成为全球化的企业就要求波音在一些重要国家成为业务资源广泛且本土化的公司,我希望在二十年后,大家想到波音,就想到一个中国的国际化的品牌。我相信通过我们的努力就肯定能够做得到。

2015年9月22日(美国当地时间),作为中美双方经济合作领域的重头戏,美国波音公司与中国航空公司、飞机租赁公司签署总数为300架的飞机采购协议。在丛林总裁和波音民机公司总裁雷康纳在国家发展改革委主任徐绍史和波音公司董事长Danis的见证下,代表双方签署了30架737—800NG的购机协议。

2017年11月9日,中国航空器材集团公司与波音公司在北京签署了300架波音飞机的批量采购协议,其中包括260架B737系列、40架B787系列和B777系列飞机,总价值超过370亿美元。

7公司财报

编辑本段 回目录

波音公司2015年第四季度营收为236亿美元,低于上年同期的245亿美元,但高于FactSet此前预计的235亿美元。净利润为10.3亿美元,或每股盈利1.51美元,相比去年同期的盈利14.7亿美元,或每股盈利2.02美元,下降幅度明显。调整后每股收益为1.60美元,高于FactSet此前预计的每股1.27美元。

波音公司发布2016年全年预期指导为:营收930亿美元至950亿美元之间,每股盈利8.45美元至8.65美元之间,但低于FactSet此前预计的营收970亿美元,每股盈利9.41美元。

2016年7月27日,波音公司宣布,第二财季净亏损2.34亿美元合每股37美分,调整后每股亏损44美分,每股亏损额较市场预期低48美分,全季营收248亿美元,同比增长1.1%,较市场预期高出7.6亿美元。

2018年2月1日,波音业绩报喜的同时,公司预计2018年将录得3年来首次营收增长,股价一度飙升6.9%,达到1980年上市以来的纪录高点360.97美元。波音预计2018年的总营收将达到960亿-980亿美元,市场分析师的预估为936亿美元。

8交付飞机

编辑本段 回目录

2018年1月,美国飞机制造商波音公司称,2017年共交付飞机763架,同比增长2%,创历史新高。

9公司事件

编辑本段 回目录

生物航油计划

2013年1月31日,波音公司已经获得了一份价值1360万美元的合同,以升级美国空军的”作战幸存者定位”(Combat Survivor Evader Lacator, CSEL)电台、以及对CSEL超高频(UHF)基站的支持。该合同的目的是把”个人幸存者电台”和CSEL网络用最新的信息安全保障标准连结到一起,以保护他们免受敌对势力或其它干扰源的干扰。

2014年再减少747-8大型客机14%产量

波音公司(Boeing Co.)2013年10月表示,将把747-8大型客机的产量再减少14%,因为市场对此类机型的需求仍然低迷。

从2014年初开始波音将把747-8的月度产量进一步减少至1.5架。今年早些时候该公司曾制定计划,打算在明年初将747-8目前每月两架的产量降至1.75架。

波音公司副总裁兼747项目总经理Eric Lindblad发布声明称,新产量计划将贯彻至2015年全年,这样既能满足短期需求,也能稳定波音的生产流程。

航空燃料

2014年8月6日,波音公司与南非航空公司宣布,合作开发从一种杂交烟叶中提炼航空燃料的技术,以帮助减少碳排放,并促进绿色能源在南非的使用。

这种新型航空燃料将从一种名为Solaris的杂交烟叶中提炼。这种不含尼古丁的烟叶将由替代航空燃料制造商SkyNRG生产。

最新研制中的MC2A预警机

美国MC2A预警机是指去年美国空军正式启动研制的多传感器的指挥和控制飞机,英文名称Multi-SensorCommandandControlAircraft,缩写MC2A。这一飞机将具有空前强大的空地监视、战场管理、指挥和控制、目标指示能力。

MC2C将是美军下一代覆盖海陆空天大范围的指挥、控制、情报、监视和侦察(Command Control Intelligence Surveillance Reconnaissance, C2ISR)网络,囊括了现有多种平台,如卫星、地面/水面平台、预警机和侦察机。"星座"一词准确的形容了MC2C覆盖广、平台多、信息量大的特点。而MC2A将是MC2C星座中最夺目的一颗明星。美军具体的要求,是将现役E-2C、E-3A、E-8联合监视目标攻击雷达系统(JSTARS)等几种监视侦察平台,整合到MC2A上。因此,MC2A将是C2ISR飞机的巅峰之作。

波音公司旗下飞机波音公司旗下飞机
NASA向波音订购首次商业载人飞行

2015年5月27日,美国航空航天局(NASA)向波音公司发出第一份奔赴国际空间站的商业载人飞行“订单”,以便波音能为2017年的首次载人飞船发射做好准备。

波音公司推出激光炮专打无人机

2015年8月,波音公司开发了一架激光炮,专门用来轰杀无人机。

Compact Laser Weapon波音公司在新墨西哥的阿尔布开克向媒体展示了其紧凑型激光武器系统(Compact Laser Weapon System)。与该公司2014年展示的高能激光移动发射器(HEL MD)相比,它的外形比较小巧,明显更具便携性。看起来就像一个大型摄像头,在三脚架上旋转。

在演示中,为了展现这种武器的快速高效,波音公司用激光在一个静止不动的无人机外壳上烧出一个洞。在全功率模式下,只过了两秒钟,无人机外壳就着了火。现场挂着安全警示,防止有人被两千瓦的红外激光射瞎眼睛。演示中没有发生爆炸,也没有肉眼可见的光束。

习近平参观波音公司商用飞机制造厂

2015年9月23日,中国国家主席习近平在西雅图参观波音公司商用飞机制造厂,并发表简短讲话。习近平指出,波音公司是中美经贸合作的支持者、参与者、推动者,为两国关系发展发挥了重要作用。波音同中国的合作是中美经贸互利合作的典范。此外,波音赢得中国一张大单,总值380亿美元,包括250架737客机,以及50架广体客机。同时波音也跟中方达成协议,在中国成立737机型的完工组装中心,专责组装机舱内部部件,以及上漆等工序。

新型无人直升机将完成试飞可改造成多种机型

2016年1月11日,波音公司一位发言人透露,可选人工驾驶的H-6U“小鸟”无人直升机有望于2016年年底完成最后试飞。

H-6U“小鸟”无人直升机由MD500“小鸟”侦察直升机改装而成,其装备了波音公司的可选驾驶方式系统。波音公司在一份声明中称,目前H-6U“小鸟”无人直升机正在进行最后的试验飞行。

波音新增设施助力中国民用航空发展

2016年04月07日,波音公司宣布,已经扩建其位于中国上海的飞行服务园区,增加新一代波音737全动模拟机和先进的维修培训教室,通过提升培训能力来支持本地区客户发展。

波音与英国防部达成购买阿帕奇协议

2016年5月30日,波音公司料将赢得来自英国国防部(Ministry of Defence,MoD)价值20亿英镑(约合29.2亿美元)的全新阿帕奇直升机购买合同。

俄美企业公布联合建造月球轨道站初步方案

2016年6月,俄罗斯能源火箭航天公司与美国波音公司公布了联合建造月球轨道站的2种初步设计方案,这2种方案均可容纳4名宇航员在轨持续工作30-360天。

波音将在中国新建首个海外最终工序工厂

2016年8月26日日经称,美国波音将在中国新建工厂,从事主力小型客机“B737”的内饰和外装等最终工序。新工厂将与中国国有飞机企业中国商用飞机(COMAC)合资,波音出资过半。力争2018-2019年正式投产。中国今后有望在数年内超过美国,成为世界最大飞机市场。波音将在当地建设基地,以应对旺盛的需求。

2016年10月28日,浙江省、波音、中国商飞在杭州宣布,波音737系列飞机完工和交付中心落户浙江舟山.

2016年11月15日,波音称,未来四年内其位于南加州的国防和航空业务将净裁员500人。

2016年12月11日,伊朗航空同美国波音公司在伊朗首都德黑兰签订协议,波音向伊朗出售80架飞机。

波音与伊朗公司达成飞机订购初步协议

2017年4月4日,波音公司宣布,已经与伊朗Aseman Airlines航空公司签订了协议。波音将向伊朗销售30架最新技术的波音737MAX型号客机。这项销售协议尚未被美国海外资产管控办公室等相关部门审核。

2017年4月5日,波音表示,已经成立一家风险资本事业,并投资了两家科技新创公司。波音的新部门名为HorizonX,已经投资位于华盛顿的软件公司Upskill,这家公司利用类似Google GlAss的眼镜装置,来协助组装线上的工人执行复杂程度较高的作业,例如生产波音飞机的配线组。

投资混合动力客机公司

2017年4月5日,波音公司表示,已经成立风险投资部门,投资了位于西雅图地区的Zunum Aero,Zunum Aero公司是一家致力于开发油电混合动力飞机的初创公司。

波音787确定采用3D打印技术

2017年4月10日,波音公司宣布,公司聘请3D金属打印公司Norsk Titanium AS,负责为波音787 Dreamliner打印第一个钛合金部件。这家来自挪威的3D打印公司称,每架波音787的制造成本因此得以节省200-300万美元。

暂停试飞

2017年5月10日,美国飞机制造商波音公司宣布,由于引擎出现问题,决定暂停新型737MAX飞机的试飞。

2017年5月24日,美国国防部下属的国防高级研究计划局(DARPA)宣布,将投资1.46亿美元,与波音合作开发一架可将小型卫星送入轨道的原型太空飞机。

10行业排名

编辑本段 回目录

2016年5月,福布斯公布2016年度全球最具价值品牌排行榜,波音公司位列第89位。

2016年7月20日,2016年财富世界500强出炉,波音排名第61位。

2017年6月7日,财富中文网与英文网全球同步发布2017年《财富》美国500强排行榜,波音公司排名第24[27]。

2017年7月20日,《财富》世界500强排行榜发布,波音公司排名第60。

2017年10月,《福布斯》发布最受信赖公司榜,波音公司排名第79。

2018年1月,《财富》杂志发布“2018年全球最受赞赏公司排行榜”,波音排名第25。

参考资料

[添加]
暂无参考资料!!

本词条内容由国搜百科根据相关资料编纂,仅供参考。如有问题,可联系我们修订、完善或删除。也欢迎更多热爱知识共享、有志于词条编纂的专业人士参与国搜百科创建。联系电话:010-87869809 合作邮箱:baike@chinaso.com 交流QQ群:5332181520

波音 图册

百科热点

党的十九大
  • 浏览次数: 388 次
  • 更新时间:2018-03-19
  • 创建者:Sandyyang
分享到:
百科 更多»