陇海铁路 (又名海兰铁路)

陇海铁路原名陇秦豫海铁路,又名海兰铁路,是甘肃兰州(甘肃简称“陇”)通往江苏连云港(古称海州,简称“海”)的铁路干线。于1905年起动工,经过四十多年分段建设,至1952年全线建成,1953年7月全线通车。目前全长1759公里,为I级双线电气化线路。

中文名
陇海铁路
外文名
 Lanzhou-Lianyungang Railway
全线通车时间
1953年7月
起点
江苏连云港
终点
甘肃兰州
主要城市
徐州 商丘 开封 郑州 洛阳 西安
正线数目
复线
全长
 1759千米

1线路简介

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陇海铁路陇海铁路
  陇海铁路是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

随着经济快速发展,铁路客货运量大幅度增长,陇海铁路的运输能力已趋于饱和。因此,沿陇海线平行新建陇海客运专线,设计时速250-350km/h。其中郑州到西安段(郑西高铁)于2010年2月6日投入使用,西安到宝鸡段(西宝客运专线)于2013年12月28日投入使用。徐州到郑州段(郑徐高铁)已于2016年9月10日正式开通运营,宝鸡到兰州段(宝兰客运专线)于2017年07月09日通车。连云港到徐州段(徐连客运专线)已开工建设。

2建设历程

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清末时期

自开封(简称汴)至洛阳汴洛铁路是依照卢汉铁路的支线修建的。1904年10月开工,以郑县车站为起点,分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工,全长183公里。

民国时期

1912年9月,北洋政府比利时签定修建1800公里的陇海铁路借款合同,以汴洛铁路为基础向东西方向展筑,两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月,开封至商丘至徐州段通车,长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月,北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同,继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里,于1920年开工,1923年竣工。西段观音堂以西的线路,到1927年11月,修至灵宝

南京政府铁道部于1928年成立后,决定续建陇海铁路。灵潼(潼关)段长72公里,1930年11月开工,1931年12月竣工。潼西(西安)段长131公里,1932年8月开工,1934年12月竣工。西宝(宝鸡)段长173公里,1935年1月开工,1936年12月竣工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法国财团承担。

陇海铁路宝鸡至天水段,长154公里。这段铁路工程复杂艰巨,南京政府忽停忽建,朝令夕改。从1939年5月至1945年12月,用了近7年时间,才勉强竣工。通车后,塌方事故不断发生,被称为陇海铁路的“盲肠”。

新中国时期

中华人民共和国成立后,于1950年4月继续修建天水至兰州段,1953年7月完成,至此,陇海铁路全线修成通车。1955年以后,相继开始兴建郑州兰州徐州商丘西安宝鸡等枢纽工程;1956~1970年郑州至宝鸡分段改建为复线,其中在三门峡水库工程地段还进行了相应的改线;郑州至商丘段复线,于1978年1月开工建设,1979年年底投入使用。

2000年宝兰二线工程始建,该线路东起宝鸡站东闸口,西至兰州东站西闸口,全长487 公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路,全段特大桥22 座、大桥 67 座、隧道108 座,桥隧总长 106.89 公里,占全线总长的 22%。复线工程已经全部完成,并已实现了全线铁路电气化。这条铁路工程艰巨,如宝鸡至天水段,穿越秦岭西部山区,上行沿渭河峡谷北岸延展,依山傍水曲行,地质、地形都比较复杂,下行高桥长隧,直线前进。它的建成通车,对开发中国西部地区尤有重大意义。

3途经省市

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江苏:连云港新沂徐州

安徽:宿州(萧县砀山)

河南:商丘开封郑州洛阳三门峡灵宝

陕西:渭南西安咸阳宝鸡

甘肃:天水定西兰州

4沿途车站

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江苏省

陇海铁路陇海铁路
  连云港市:连云站(陇海铁路零公里处),连云港东站云台山站盐坨站连云港站,道口站

东海县:曹浦站(连云港白塔埠机场),东海县站

新沂市:徐塘庄站,新沂站,瓦窑站,草桥站

邳州市:炮车站,邳州站,赵墩站,碾庄站(碾庄战役发生地)

徐州市:黄集站大湖站,徐州站,徐州西站,铜山站,夹河寨站,沙塘站

安徽省

萧县:刘套站,杨楼站,刘店站,黄口站

砀山县:文庄站,李庄站,范庄站,砀山站,赵屯站

河南省

虞城县:周楼站,夏邑县站,李新集站,虞城县站/局界

商丘市:张阁庄站,商丘站,商丘西站,李门楼站,谢集镇站

宁陵县:孔集站,宁陵县站,三丈寺站

民权县:民权站,野鸡岗站,内黄集站

兰考县:杨庄站,兰考站曹新庄站

开封市:罗王站,黄姚站,兴隆站,开封站,杏花营站

中牟县:韩庄镇站,邵岗集站,中牟站,占杨站,南寺站

郑州市:圃田营站,圃田西站,郑州站,中原站,铁炉站

荥阳市:关帝庙站,荥阳站,上街站(郑州上街机场),汜水站,穆沟站

巩义市:沙鱼沟站站街站,巩义站,黑石关站,回郭镇站

偃师市:偃师站

洛阳市:白马寺站洛阳东站洛阳站洛阳西站

新安县:磁涧站,安乐村站,新安县站,南岗站,铁门站

义马市:石佛站义马站,姚礼站

渑池县:渑池站十里铺站,英豪站

陕州区:观音堂站,杨连弟站,硖石驿站,庙沟站,张茅站,张家湾站,三门峡西站,五原村站

三门峡市:三门峡站(三门峡大弯道),贺家庄站

灵宝市:川口站,灵宝站,焦村站,秦村站,阌乡站,高柏站,故县站李村站,薛家营站,豫灵站

陕西省

潼关县:太要站/局界,潼关站

华阴市:东谢家站华山站(华山景区),罗敷站

华县:柳枝站,莲花寺站,华县站,赤水站

渭南市:树园站,渭南站

西安市:零口站,新丰镇站(编组场),临潼站,惠家村站,窑村站,灞桥站,西安东站,西安站,西安西站,黄家寨站

咸阳市:咸阳站咸阳西站茂陵站

兴平市:兴平站,马嵬坡站

武功县:罗古村站武功站

杨凌区:杨陵站

扶风县:绛帐站

眉县:常兴站,眉县站

岐山县:蔡家坡站

宝鸡市:阳平站,虢镇站,卧龙寺站,宝鸡东站,宝鸡站,福临堡站,林家村站,坊塘铺站,固川站,颜家河站,东口站,胡店站,柿树林站,石家滩站,拓石站,凤阁岭站,毛家庄站,建河站

甘肃省

天水市:葡萄园站元龙站,渭滩站,伯阳站,社棠站/局界,天水站,杨家河站,南河川站,三阳川站,渭南镇站,新阳镇站,马家磨站

甘谷县:渭水峪站,甘谷站,朱圉乡站,磐安站

武山县:洛门站武山站,贺家店站,鸳鸯镇站

陇西县:土店子站,陇西站,陇西北站,云田乡站,大河岔站,高阳站,通安驿站,马河镇站

定西市:石品湾站,荣家湾站,唐家堡站,晏家店站,定西站,梁家坪站,红庄站

榆中县:李家坪站,高崖站,金家村站,甘草店站,王家湾站,许家台站,夏官营站,陆家崖站,骆驼巷站,桑园子站

兰州市:兰州东站兰州站

5线路连接

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陇海铁路陇海铁路
  新沂站:新长铁路胶新铁路

徐州站:京沪铁路

夹河寨站:符夹铁路

沙塘站:徐沛铁路

商丘站:京九铁路

开封站:郑开城际铁路(二期终点站)

郑州站:京广铁路郑徐高铁郑焦城际铁路郑西高铁

铁炉站:郑州西北环线(京广线去陇海线)

洛阳东站:焦柳铁路

华山站:同蒲铁路

新丰镇站:宁西铁路侯西铁路

西安站:西康铁路包西铁路

三民村站:西余铁路

咸阳站:咸铜铁路

咸阳西站(咸阳秦都站):西宝客运专线

宝鸡站:宝成铁路宝中铁路

兰州站:包兰铁路兰新铁路兰青铁路

6主要客运站

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陇海铁路江苏境内:连云港东、连云港、东海县、新沂、邳州、徐州

安徽境内:萧县黄口、砀山

河南境内:夏邑县、虞城县、商丘、宁陵县、民权、兰考、开封、郑州、巩义、偃师、洛阳东、洛阳、新安县、义马、渑池、三门峡、三门峡西、灵宝

陕西境内:潼关、华山、渭南、西安、咸阳、杨陵镇、蔡家坡、宝鸡

甘肃境内:天水、甘谷、武山、陇西、定西、兰州

7扩建改造

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陇海铁路陇海铁路
  2003年06月,数万名铁路建设大军经过历时二年半的紧张施工,由郑州铁路局建设的陇海铁路宝兰二线宝(鸡)天(水)段正式通车。宝鸡至兰州增建二线全部建成,横贯中国东西的连云港至兰州全长约一千七百五十九公里的陇海铁路全部实现双线运输。宝鸡至兰州增建二线工程为国家一级双线电气化铁路,工程总投资为108.86亿元,东起陕西省宝鸡站,西至甘肃省兰州站,全长487公里,东端与宝成线、宝中线相连,西端与包兰线兰青线兰新线贯通,是中国铁路欧亚大陆桥的重要组成部分,也是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线工程计划建设工期为四年,2000年1月10日动工兴建。位于甘肃省境内的天水至兰州新增二线已于2003年1月6日先期建成并投入运营。

连接陕甘两省的宝兰二线宝天段全长一百二十六公里,穿越八十八座桥梁,五十三座隧道,线路总长占全线的四分之一,但投资占全线的近二分之一,这个路段地质构造复杂,除穿越渭河断层外,还伴有滑坡、泥石流等多处不良地质地段。由于受渭河峡谷地形限制,新建铁路沿渭河傍山而行,多次跨越渭河并与正在运行中的老宝天铁路、310国道上跨下穿,全线桥隧相连,桥隧总长占全段线路的百分之六十六点七。

利用世行贷款兴建的宝兰新增二线通车后,列车平均速度将超过一百公里,部分区段可达到一百四十公里,年货物运输能力将由一千三百万吨提高到四千五百万吨,日发客车由十六对增至四十五对,旅客快车缩短运行时间四小时以上,对于改变中国西北地区东通路运输紧张状况,促进陕、甘、青三省区经济发展将起重要作用。

陇海铁路历史博物馆

老连云港车站陇海铁路连云港历史博物馆设在老连云港站,于2013年10月由原来的客运站华丽转身为铁路历史博物馆,连云港站进入改造阶段。

8铁路罢工

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1921年11月20日,陇海铁路机务工人为反对裁人减薪、虐待工人举行罢工。

横贯中国东西的大动脉陇海铁路陷于停顿。1921年11月8日,陇海路铜山站,因司门者受机务总管之命,将专为工厂机务工人出入之八号门突然锁闭。愤怒的工人将栅门挤开,为此,有两名工人被开除,于是酿成“八号门事件”。事发后,徐州铁路工人迅即推出代表赴洛阳、郑州、商丘、开封各大站联络。北京共产党组织立即派罗章龙前往洛阳,指导罢工。1921年11月20日晨,铜山站全体机务工人首先罢工,发表了《陇海铁路罢工宣言》,提出了“反虐待”、“争人权”、“光国权”等口号。全路罢工坚持了7天。最后决定组织陇海全路总工会,加入劳动组合书记部为会员,同时要求书记部正式派代表指导徐州商丘洛阳、开封各站的工会工作。

参考资料

[添加]
[1].中国高铁东西大动脉打通:宝兰高铁今日通车
[2].陕西境内第二条高铁预计年底通车

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陇海铁路 图册
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  • 更新时间:2018-06-15
  • 创建者:Sandyyang
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