中国北极科学考察队 (考察队)

中国北极科学考察队,是指中国科学家在北极所进行的科学考察活动的队伍。2012年8月24日,中国科学家在北极高纬地区发现新型污染物。2014年9月10日“雪龙”号伴随着R1断面水文站作业的完成,我国第六次北极科学考察队圆满完成了北冰洋科考任务。雪龙船驶出位于北纬66度33分的北极圈,启程回国。

中文名
中国北极科学考察队
工具
雪龙号

1考察背景

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中国作为北半球最大的发展中国家,受北极地区气候与环境变化的影响最为直接、快速而深远。自1999年中国首次组织开展北极考察以来,针对北极海冰、海洋与大气变化同中国气候环境变化的关系,先后开展了三次以“雪龙”号科学考察船为平台的北冰洋区域综合考察,对北极地区气候与环境变化的机理,有了初步的认识与了解,获得了一批有价值的科学考察研究数据与样本。

2考察历史

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首次

中国首次北极科学考察队是1999年7月1日从上海出发的,在七十一天的考察时间里,航程一万三千二百一十海里,科考涉 及海洋、大气、地质、环境、海冰等十多个大学科,圆满地完成了预定的科考任务。

中国首次北极科学考察活动先后在楚科奇海、白令海、加拿大海盆、北冰洋浮冰区和多年海冰区进行了大洋综合调查 和冰区综合考察,工作区域覆盖了四十万平方公里。

科学家们获得了一大批珍贵的样品、数据和资料、包括三千米深海沉积物和三万一千米高空大气探测资料、最大水深 达三千九百五十米的海洋综合数据、五点一九米长的海洋沉积物岩芯以及大量的冰芯、表层雪样、浮游生物、海水样品等。

根据初步分析,科学家已经获得了一些初步成果和创新性的发现:如大气科学家发现了北极地区上空蒙盖着一层厚厚 的“棉被”--逆温层,这层“棉被”远比想象中的要厚,并且发现了逆温层的屏障作用。

中国科学家首次确认了“气候北极”的范围,七至 八月间在北纬七十四--七十六度之间摆动,为全面了解北 极作出了中国人自已的贡献。

科学家还发现北极地区对流层偏高,从而证实作业期间北极地区已经进入夏季,这对研究中国季节变化和气候变 化都有重要意义;此外还发现楚科奇海是温室气体二氧化碳的主要吸收区。有些科学家的论文摘要已经被国际学术会议所接纳 。

科考队乘中国唯一的极地破冰船“雪龙”号船首次远征北极,同时也是中国科学考察船首航北冰洋。此次航线是一条 中国科学考察船从未走的远洋航线,“雪龙”船航行到北纬七十五度三十分、西经一百六十度附近,创下了中国航海史上的最 北记录,也是最高纬度记录。

在考察中,通过大陆和台湾科学家携手合作,中国在世界上首次获得了北冰洋绝对重力值,从而创造了一项“世界第 一”,这也是海峡两岸科学家在极地考察中的首次合作。

中国首次北极科学考察队胜利归来后,下一步将尽快对所采集的样品、数据和资料进行分析,争取尽快拿出优异的成 果和论文,为中国极地考察攀登世界科学高峰、为在国际上展示共和国五十华诞的综合国力作出贡献。

第二次

经国务院批准,由国家海洋局组织实施的的中国第二次北极科学考察于2003年7月15日从大连出发,途经日本海-鄂霍茨克海,7月23日进入白令海,7月30日进入北冰洋。本次考察以“雪龙”船为支撑平台,辅以直升机、水面作业艇、冰上车辆延展考察空间,利用卫星跟踪浮标、海洋浮标、潜标、潜水器、卫星遥感等高技术手段以及常规观测设备,在白令海、楚科奇海以及加拿大海盆开展海洋、冰雪、大气、生物、地质等多学科立体综合观测,圆满完成了预定计划,获得了大批宝贵的现场数据和样品。考察队于2003年9月12日离开北冰洋,26日到达上海,历时74天,安全航行12600海里,航时1010小时。

第2次北极考察的总人数为109人。其中科考和协调保障人员53人(其中博士12名,硕士12名)、记者7人、船员36人,分别来自7个部、委、局的27个单位。此外,还有来自美国、芬兰、加拿大、日本、韩国和俄国的外方考察队员13人。

本次考察的科学目的是:1.了解北极对全球变化的响应与反馈;2.了解北极变化对我国气候环境的影响。通过调查北极海洋-大气-海冰系统变化和多种相互作用过程,结合历史资料,分析研究北极海洋-大气-海冰系统变异与北极气候变化的关系以及对我国气候环境的影响。围绕两大科学目标,开展了七个方面的现场调查工作,

本次考察的范围跨度达到南北3000公里、东西900公里,完成了209个站位的观测。海洋学站位175个,其中1000米以上水深站位46个;浮冰站位13个,其中短时冰站观测7个,两周连续冰站联合观测1个,GPS阵列观测5个;直升机支持科考作业站位21个。

此次北极考察与第一次北极考察相比有巨大的跃变,使中国的北极现场考察工作基本达到了国外的先进水平,取得的数据为未来提高我国的研究水平奠定了良好的基础。

中国第二次北极科学考察是10年来国际上规模最大、学科最齐全、参加国家最多的一次北极考察,来自七个国家的科学家协同作战,利用高新技术仪器获取了大量的宝贵数据,这些都标志着我国在极地组织实施大型国际合作综合考察的能力和总体实力已经跨入国际先进行列,将大大提高我国北极科学研究水平和中国北极考察的国际影响力,为国际北极科学研究做出了贡献。

第三次

我国第三次北极考察在国家海洋局的领导下,在国家海洋局极地考察办公室和中国极地研究中心的具体组织和指挥下,在全体考察队员团结拼搏、积极努力下,顺利完成了在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、长期和短期冰站作业工作,实现了预期目标,取得了丰硕考察成果,获取了大量的宝贵数据,为今后开展北极科学研究打下了良好基础。同时也培养和锻炼了一支在艰苦环境下特别能战斗、特别能打硬仗的现场作业队伍。

第三次北极科学考察是我国在国际极地年间组织的一次重要的极地考察活动。这次考察于2007年12月开始组织实施,2008年5月确定了具体的实施方案并完成组队。

此次考察的目的是:围绕国家经济、社会发展的战略需求,深入开展北极快速变化及其生态、环境和气候效应研究,进一步增强对北极环境变化的了解,强化对北极战略地位的认识,维护国家极地权益,提升我国在北极事务中的国际地位。

此次考察的主要任务是:在中国第一、第二次北极考察的基础上,深入开展北冰洋相关海洋环境的海洋学、海冰学和大气科学的综合观测与研究, 进一步认识北冰洋海洋环境与气候变化的相关特征与作用机制,为揭示北极变化对全球气候和我国气候、环境的影响提供科学依据。

此次考察以白令海、楚科奇海、楚科奇海台、加拿大海盆为考察重点区域。共设计海洋学综合考察站位122个,冰面海-冰-气相互作用长期定点观测站1个、短期观测站6个。

第三次北极考察于2008年7月11日正式开始实施,雪龙船于当天上午11点离开上海基地码头,19日抵达白令海侧区,28日抵达美国诺姆港外接受外方人员与物资器材上船。由于受气旋影响,雪龙船31日离开诺姆港进入北冰洋测区作业。9月10日,在完成全部考察任务后,雪龙船再次停靠美国诺姆港,运送外方人员与考察设备下船。11日离开诺姆港,24日返回上海,比原计划时间提前1天。本次考察总计时间74天,实际作业时间40天,航渡时间34天,总行程12000多海里,共计完成132个站位的海洋学调查、1个长期冰站的海冰气综合观测和8个短期冰站的观测。本次考察超出了原计划设置的考察范围,雪龙船和直升飞机分别抵达北纬85度25分和北纬87度的站点,开展海洋学综合调查和海冰观测。本次考察基本实现了预定的考察目标,按计划并超额圆满完成了各项考察任务,取得了理想的科考成果。

第四次

中国第四次北极科学考察队将于2010年7月1日出发,前往北冰洋区域执行科学考察任务。这次北极考察是继1999年、2003年、2008年3次北极科学考察之后,中国第四次进行北极科学考察,也是历次北极考察中时间最长、人数最多的一次。此次北极考察队由来自20多个单位的科研人员、后勤保障人员、媒体记者、“雪龙”号船员组成,同时邀请来自美国、法国、芬兰、爱沙尼亚、韩国的7名科学家参加,考察队共计122人。

中国第四次北极科学考察队出色完成科学考察任务,2010年9月20日上午乘坐“雪龙”号极地科学考察船载誉凯旋,顺利返回位于上海浦东的中国极地考察国内基地码头。国家海洋局和上海市政府举行热烈欢迎仪式。

中国第四次北极科学考察历时82天,是我国历次北极考察时间最长的一次。“雪龙”号极地科学考察船总航行12000多海里,最北到达北纬88度26分,创造了中国航海史上新纪录。

中国第四次北极科学考察紧紧围绕着北极海冰快速变化及其北极海洋生态系统对海冰快速变化的响应两大科学目标,共完成135个海洋站位的综合调查、1个“长期冰站”的海冰气综合考察和8个“短期冰站”的考察、1个北极点站位的观测,考察范围涵盖白令海、白令海峡、楚科奇海、加拿大海盆、门捷列夫海脊、弗莱彻深海平原海域、北极点等海域,南北纵贯2300海里,东西横跨1100海里,范围之广、内容之全、取得的资料和样品之多,以及到达的纬度之高,均创造了我国历次北极科学考察中的新纪录。

第五次

2012年8月24日,参与中国第五次北极科考的科学家说,最新研究发现,一些新型溴代阻燃剂、全氟烷基化合物等有毒有害物质首次在北极高纬度海区出现。这些新型持久性有害污染物对生物和人类多具有致畸、致癌以及内分泌干扰等特征,它们对北极地区环境和生态系统的影响应当引起更多关注。

据介绍,自中国开展北极科考以来,尤其是2008年和2010年开展第三、第四次北极科考后,科学家在海洋大气化学等多个学科领域获得大量重要样品,通过后续样品处理和数据分析得出初步结论,北极地区污染程度总体呈下降趋势。

第六次

2014年9月10日,“雪龙”号伴随着R1断面水文站作业的完成,我国第六次北极科学考察队10日圆满完成了北冰洋科考任务。雪龙船驶出位于北纬66度33分的北极圈,启程回国。

“雪龙”船在北冰洋科考期间,漂移到的最高位置约为北纬81度11分50秒、西经156度30分52秒,这也是本航次考察所到达的最北地理位置。

本次北冰洋区域的科考,共完成了53个综合考察站位、7个短期冰站、1个长期冰站以及地球物理的考察作业。考察队首席科学家潘增弟表示,北冰洋海域的科考任务很多都超额完成,同时亮点纷呈。

在加拿大海盆作业时,考察队在约3900米海深的海域成功布放了一套沉积物捕获器锚系潜标,这是我国继第三次北极考察在该区域布放沉积物捕获器后的又一次成功布放。

地球物理考察是北冰洋科考的重要部分。考察队员在北冰洋海底放起“风筝”,在北冰洋区域开展了我国在加拿大海盆首次做近海底磁力测量。

在北冰洋考察作业期间,考察队在自带的海豚直升机保障下,完成了国内首次海冰浮标(海冰温度链浮标、海冰漂移浮标)阵列布放,共布放4组。浮标阵的布放,一般以“雪龙”船停船位置为中心,等距离四边形,在不同方位的浮冰上布放,同时在冰站上布放冰浮标,最终组成冰漂移浮标阵列。

建立冰漂移浮标阵是更详细、全面地了解海冰形变过程,研究北极海冰变化特点和规律的重要手段之一,可以改变过去我国在北极地区布放单个、零散的冰浮标,观测单个海冰漂移轨迹的情况。

第八次

2017年9月23日,我国第八次北极科学考察队完成在楚科奇海的最后一个站位作业后,通过白令海峡进入白令海,顺利完成首次环北冰洋考察。

此次环北冰洋考察中,我国科考队不仅在北冰洋公海区首次沿中央航道开展了全程科学调查,在白令海、楚科奇海、北欧海等海域开展了系统的业务化调查,还填补了我国在拉布拉多海、巴芬湾等海域的调查空白。

本次考察中,科考队员们共实施了7个海冰站位和49个海洋站位作业,开展了以海洋基础环境、海冰、生物多样性、海洋塑料垃圾等要素为重点的多学科综合调查。科考队收集了丰富的冰芯、岩心及生物样品,获取了大量大气、海冰、海洋观测数据和影像资料,推进了我国北极业务化调查体系建设,为北极航道和生态环境的系统分析与评价积累了第一手珍贵资料。

第九次

2018年7月20日,中国第九次北极科学考察启动。本次考察主要在白令海、白令海峡、楚科奇海、西北太平洋、夹克而洋中脊以及北冰洋中央海区开展考察作业。本次科学考察还计划开展海洋气象、水文、声学、化学、生物、渔业、地质和地球物理学多学科综合考察。

3考察设备

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中国开展极地科学考察事业27年来,一共使用过三代考察船,分别为中国“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号。27年来中国这三代极地考察船在南大洋海洋调查总时间,还不及美国1艘考察船1年的调查时间。“雪龙”号的破冰能力不足,也难以满足南极科考需要。

1984年,中国首次开展南极考察使用的是“向阳红10”号,这是一艘满载排水量为13000吨的普通船只,无破冰能力。

1986年,中国南极考察开始使用“极地”号科学考察船,这艘船原系芬兰劳马船厂建造的一艘具有1A级抗冰能力的货船,中国购进后改装成南极科学考察船,在完成了6个南极航次考察任务后,于1994年退役。

1993年,中国从乌克兰购来了“雪龙”号极地科学考察船,该船全长167米、满载排水21000吨,配备了现代化的航行、定位和导航系统,具备以1.5节航速连续破冰1.1米(含0.2米厚的雪)的能力,可搭乘科考队员120人,主要承担了南极考察站物资补给运输、科考队员的交替和南北极大洋调查等三大任务。

根据设计规划,中国新建的极地科学考察破冰船将采用国际先进的最优船型设计,电力推进系统,破冰等级为PC3(即在两极水域混有陈冰的次年海冰中,破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪),连续破冰速度2-3节;舶总尺度为长100米-120米、宽20米-24米,最大吃水9米,轻载排水量8000吨级,续航力20000海里,载员90人,自持力60天,能满足南北两极海域航行和绿色环保要求。

据介绍,在科学调查功能设计上,将充分考虑系统性、兼容性和柔性,涵盖物理海洋、海洋化学、海洋生物、海洋地质、海洋地球物理、大气科学等众多专业,同时具备一定的考察站后勤物资补给能力。

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标签: 组织机构 社会

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  • 更新时间:2018-07-31
  • 创建者:~萝莉喵~
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