梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界知名的德国汽车品牌。1886年1月,卡尔·奔驰发明了世界上第一辆三轮汽车,并获得专利(专利号:DRP 37435),几乎同时,奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上的第一辆四轮汽车。从此,世界发生了改变。1926年6月,戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司,以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现,并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前,梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团(Daimler AG)旗下公司。

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    1发展历史

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    1885和1886年,卡尔·奔驰(全名为Karl Friedrich Benz,中文名卡尔·弗里德里希·奔驰,简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字,且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名,故现多将其译为“卡尔·奔驰”)与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶,在曼海姆(Mannheim)建立了奔驰汽车公司。

    2车标演变

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    戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于1909年为三叉星标志申请专利权,但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信,他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运,这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年,戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产,将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝,以示胜利。而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义,可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻,以她命名的做法却不胫而走。

    奔驰标

    1909年6月,戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈,圆的上方镶嵌了四个小星,下面有Mercedes(梅赛德斯)字样。奔驰的标志最初是Benz外加月桂枝环绕。1926年,戴姆勒与奔驰合并,星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一,下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环,并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并,厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案,一直沿用至今,并成为世界最著名的商标之一。

    3品牌故事

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    让三叉星徽在全球闪耀,是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想,更是其永不放弃的追求。历经百年的发展,梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的首辆梅赛德斯汽车问世以来,经过不懈努力,如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一——戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力,上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客 ,他们拥有着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇充满敬仰,和对梅赛德斯-奔驰不断改写的最新篇章-最新时尚车型情有独钟。这一传奇是通过历经百年的不懈创新和技术领先的成就不断积累而成。不论是汽车应用的柴油机、安全车身、防抱死制动系统(ABS)、气囊、电控车辆稳定行驶系统(ESP®)、主动悬挂控制(ABC)、制动辅助系统(BAS),还是电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE®夜视辅助系统、7速自动变速器7G-TRONIC等,这一系列的创新, 映入人脑海的还是最初创始人的名字:梅赛德斯-奔驰。

    从一开始,梅赛德斯-奔驰汽车就在技术和质量方面设定标准。今天这一领导者能向市场提供数十种不同汽车系列,包括一百多款不同车型 - 这几乎涵盖所有豪华车细分市场。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计,107年前收到第一个订单以后,公司至今已生产出超过2000万台梅赛德斯-奔驰轿车。

    提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史,就不能不说这4个人:戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡尔·奔驰(Karl benz)、威廉·迈巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)。第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙奔驰和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是,这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面,他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车,而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年,这两家公司才签署了互利合作协议,两年后的1926年,合并成为戴姆勒-奔驰公司,从而形成一个新的品牌,一个注定要名扬世界的品牌-梅赛德斯-奔驰。

    1883年,卡尔·奔驰、麦克斯·罗斯、弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日,卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利,世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发后,1894年,奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车——Velo。到1901年,共生产了1,200辆这种类型的车,与此同时,他的竞争对手-戴姆勒公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG),由戈特利普∙戴姆勒在1890年建立的公司,推出了新的梅赛德斯车。这款车非常灵巧,且功率非常强大,倍受用户欢迎。戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。1884年,他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报,一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上,这就是最早的摩托车。1886年,戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时,卡尔∙奔驰也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。

    殊途同归

    大约11年后,戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔∙杰林耐克。没有埃米尔∙杰林耐克,也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。杰林耐克当时已经是一个非常富有的商人,在维也纳附近的巴登有房子,在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车后,他到甘斯塔特进行了一次旅行。在那里,一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款“Doppel Phaeton”汽车给他留下了深刻的印象,他当即决定购买一辆。但是他觉得这种6马力的汽车功率还是不够强大。于是又向DMG下了更多的订单,但特别要求威廉·迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后,杰林耐克已经不仅仅是一个客户了,他成为了DMG的授权代理商,开始销售DMG的汽车。与此同时,来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃,而他们出现在哪里,哪里就会有埃米尔∙杰林耐克的身影。一个在1900年“尼斯-拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使杰林耐克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于4月2日开始攻关。DMG和杰林耐克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯,这是他10岁女儿的教名。当年的11月22日,“35马力梅赛德斯”汽车的开发在甘斯塔特彻底结束。25年后1926年,戴姆勒和奔驰合并成为一个公司,戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司,使其成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商,他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。

    开创第一

    人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱,不仅仅是因其外形设计代表了不同时代的潮流,更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术的发展来看,梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。1900年至今,梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括:第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、第一台五缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车、多连杆独立后悬挂,四气门柴油发动机,共轨喷注系统柴油机(CDI),装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。

    梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史。梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统(ABS)等技术挽救了无数人的生命。事实上,最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里,前轮的操纵性得到了进一步的改善,这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面,仍然使用螺旋弹簧,这种设计直到今天仍被广泛采用,并且发展出了许多的变型。

    时至今日,梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新,全球率先应用于最新S级轿车身上的PRE-SAFE®(预防性安全系统)更是开创了一个汽车安全的新纪元。PRE-SAFE®是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时,PRE-SAFE®能够自动监测到碰撞的征兆,并结合了车上的主、被动安全系统(如ABS、BAS及ESP®等),马上采取预防措施来保障乘客的安全。在2005年,梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统,并将之应用到全新S级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息,大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。

    梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身。在进行了多年的基础研究后,奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于Bela Barenyi。1952年8月28日,他注册了安全车身的专利,专利号为854157。在随后的7年中,戴姆勒-奔驰的工程人员将Barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了“尾鳍车型”——奔驰220、220S和220SE是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。

    梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统,第一个头枕,并进行了第一次气囊试验。1969年,梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后,也就是1970年12月,梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统(ABS)的样车。10年后,戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年,S级车成为第一种装备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年,其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年,奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置(ASD),加速打滑控制(ASR)以及自动调控四轮驱动(4MATIC)等。到1988年,客户已经可以定购装有前座乘客保护气囊的汽车。

    1992年,驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准配置。1995年,梅赛德斯-奔驰S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统(ESP®)的汽车,该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中,第一个侧面安全气囊问世。车窗气袋于1998年问世。今天,每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定行驶系统(ESP®)。即便是车窗气袋在许多车型中也已成为标准配置。

    发生事故时提供最大的安全保障是防护系统中的一个重要因素,但已不再是唯一的因素。这一领域中又引入了一种综合性的技术。它开始于利用电子辅助系统防止碰撞,然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全,最后在碰撞后开展快速紧急救援。这项名为“梅赛德斯-奔驰实际生命安全概念”的综合技术由6个不同的阶段组成:“危险警告”、“事故防范”、“轻微碰撞”、“碰撞”、“成员保护”和“紧急救援”。这种先进安全系统的所有部分都已在汽车上实现,比如全新S级轿车配备的预防性安全系统PRE-SAFE®、碰撞式反应头枕等。

    环境保护一直是梅赛德斯-奔驰研发的重点之一。30年来,公司一直致力于研究替代的驱动系统,同时不断致力于提高燃油经济性,降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。自从1986年以来,所有梅赛德斯-奔驰的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年,催化转换器在所有奔驰的柴油汽车上也成为标准配置。今天,梅赛德斯-奔驰汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准,而且能够满足未来的需求。

    铸就经典

    在梅赛德斯-奔驰系列车型中,有一款最为耀眼的车型,奔驰的首创技术都在它身上完美应用,这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。它出众的豪华舒适性,它卓越的安全特性,它开创性的高新技术,无一不让人们眼前一亮。1972-1980年间,底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号,这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史,更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那一刻起,梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上豪华、精湛轿车的典范,然而传奇的开始却要来得更加久远。

    1951年,戴姆勒-奔驰(梅赛德斯-奔驰公司的前身)在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品,这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220是在170S的基础上研发的,搭载了排量2.2L的全新6缸发动机,最大输出功率达到59kW。1954年3月,梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型,其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。1956年3月,在220a上市2年后,第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。1959年8月,梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进,并应用于新的产品上,220b、220Sb、220SEb及300SE也随之相继问世。1965年8月,梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列,包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月,300SEL成为该车型系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月,后继车型280S和280SE开始上市,280S和280SE与其前身的区别仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月,顶级车型300SEL 6.3开始上市。300SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器,从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。 1975年5月,新款顶级车型450SEL 6.9面市。从1978年秋季起,S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术——ABS(防抱死制动系统),它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有良好的转向响应。

    1991年3月日内瓦车展,梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车,进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上,为前悬架提供了隔绝车身明显振动的系统。此外,首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0L V12发动机采用了全新的设计,它不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机,而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机,额定功率为300kW。1994年3月的日内瓦车展,S级的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起,S280和S320车型(采用自动变速器)开始应用ESP(电子稳定系统)。同时,首创的BAS(制动辅助系统)技术也开始投入应用。

    情系中国

    作为世界上最成功的豪华汽车品牌之一,梅赛德斯-奔驰从诞生伊始,让三叉星徽闪耀全球就成为其永不放弃的梦想与追求。

    1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。2005年8 月8 日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒( 中国) 投资有限公司组建的北京奔驰- 戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC) 在北京正式成立。2006年,梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京,同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰( 中国) 汽车销售有限公司(简称奔驰中国),拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。2007年8 月,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2013年,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(MBCL)与北京奔驰汽车有限公司(BBAC)正式合并,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS),这成为梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力。

    梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括:A级轿车、超级轿车、E级长轴距轿车、S级轿车、CLS级运动轿车、CLS级猎装车、C级旅行轿车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑车、E级轿跑车、E级敞篷轿跑车、SLS超级跑车、SL级敞篷跑车、SLK级敞篷跑车以及smart和Mercedes AMG系列。在中国市场构筑了最为丰富的产品线,为消费者提供了更多个性化选择。在中国,梅赛德斯-奔驰一直以领先的科技,精湛的工艺,优越的品质,贴心的服务以及强烈的社会责任意识为消费者展现出奔驰品牌的无穷魅力,且保持着持续而稳定的业务增长。

    4名车简介

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    体现公司文化

    毫不夸张地说,梅赛德斯-奔驰车每一款都是一个精彩的故事,而全新E级轿车更体现梅赛德斯-奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然,流畅完美的线条把风阻系数降至0.27,在跃动灵巧之余更节省燃料,可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求;大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障;而防抱死系统(ABS)和电子贴地性能补助系统(ETS)更加强了该车的操纵性能,先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底,大大提升了动力效能。

    一旦拥有,别无所求

    奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器,当车外的污染超标时,空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号,自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器,把空气交净化,使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔,能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度,此外,左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意,倘若车内因太阳曝晒使温度上升,阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果,便驾车者集中精神驾驶。

    简洁紧凑的SLK

    随着全球高档运动车市场的不断升温,奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列。其中S代表Sports(运动),L是Lightweight(轻量),K是德文Kurz,即英文Short(短小)。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯,短而阔的轮距构成了SLK独有的情调;其外形给人很简洁紧凑的视觉效果,车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。

    无可挑剔内外配置

    内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机,最高输出马力为193匹,每百公里耗油8.2公升,0-100公里/小时的加速时间只需6秒,极速237公里/小时,同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作,为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压,从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味,SLK又配备了5速电子控制自动传动装置,该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型,在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思,硬顶收藏在尾箱内,只要按一下按钮,电子水压系统便会把硬顶盖上。总之,全新的SLK跑车,有着全新的构思设计,出众的外貌,丰富的内涵,任何人站在它的面前都会怦然心动。

    驰骋疆场挫群雄

    尊严来自于实力,当今车坛风起云涌,世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛…… 更是此呼彼应,烽火连绵,先不要说奔驰公司最新的举措,以往的历史就足以证明它的实力。

    20世纪30年代,具有“银色之箭”之称的梅赛德斯赛车,便独步车坛,创下了无数辉煌战绩。1934年,第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世,就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速,并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后,经过改进的W125更显神威:阿威斯之战,海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世,并在1938年间6次获胜,1939年间7次获胜,海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年,他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠

    5奔驰车系

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    主要车系

    A(小型轿车)

    B(紧凑型旅行轿车)

    C(中型车)

    E(行政级轿车)

    R (商务用车)

    S ( 大型豪华轿车)

    G(越野车)

    GLS(全尺寸SUV)

    GLE(豪华型SUV)

    奔驰

    GLC(中型SUV)

    GLA(紧凑SUV)

    ML(中大型SUV)

    CLA(入门级轿跑车)

    CL(高性能轿跑)

    CLS(轿跑车)

    SLK(紧凑型跑车)

    SLS AMG (V8超跑,2013年绝版)

    SLR (McLaren)

    AMG(高性能改装车)

    其他车系

    载重车

    Actros,Axor,Atego,Econic,Zetros

    豪华商务车

    MPV商旅车:马可波罗

    轻型商用车

    威霆(vito):客运型

    凌特(sprinter):客运型

    唯雅诺(viano):客运型、商务型

    BUS(客车,公共交通车)

    乌尼莫克

    百系列:U300,U400,U500

    千系列:U3000,U4000,U5000

    U20

    6大事记

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    1878年2月,卡尔·奔驰在他34岁时,首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月,戈特利布·戴姆勒辞去奥托公司职务,与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年3月,戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫取得了世界上第一台高转速度(600转/分钟)发动机的专利,之后,戈特利布·戴姆勒又在1886年将其安装在了一台从美国订购的四轮马车上,制成了世界上第一辆四轮汽车。

    1885年9月,戈特利布·戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上,制成了世界上第一辆摩托车。同年10月,卡尔·奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年3月,卡尔·奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戈特利布·戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。1889年7月,戈特利布·戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月,戴姆勒汽车公司成立(DMG),迈巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

    1894年7月,世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰与马力的发动机。1896年5月,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戈特利布·戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

    1897年8月,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。1901年4月,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。1902年10月,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅赛德斯”作为其新的商标。1903年12月,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

    1910年11月,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。1926年6月29日,戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。

    1934年8月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,仅存3辆成为稀世珍品。

    1936年4月,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上,从而使轿车的使用费用大大降低。1954年,公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。

    1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。一年之后,又推出了c111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。

    1972年,公司开发了一款全新的豪华车280se。随后,这款车被命名为“s-clAss”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的s系列车。1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.01978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。

    1979年,公司凭借着全新开发的“g-clAss”进军越野车市场。1986年,梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。1999年,公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。

    7奔驰中国

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    2002年底,在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下,作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国,成为在中国举办的规格最高的网球赛事。2004年12月6日,梅赛德斯-奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。

    2005年8月8日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力,同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。

    2005年,ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年,大师杯将连续四年落户上海,这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展,无疑起到了积极的推动作用。

    2005年12月22日,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。截止至2006年12月31日,梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆,比2005年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日,新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件,在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准,成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。

    2006年,梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦,共有三个法人公司,戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司,负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司,和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。

    2007年10月14日,戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决,正式更名为戴姆勒股份公司,至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束,双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线,为避免经销商的销售权益受到损失,经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。

    2008年4月,戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立,作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司,戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型,包括梅赛德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart品牌的汽车,公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。

    2008年6月,戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦,拥有了独立的超大型办公区。另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰,积极向德国派遣技术人员学习,终于在2008年3月,经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车,实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象,从年销售700余辆艰难起步,到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%,市场占有率提升至26.5%;北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%,对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%;国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底,“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”,英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影,所有精力将集中在奔驰上。

    2010年4月底,2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发,按照计划,5月10日,奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产,6月共有3个车型上市,首先上市的是E300L和E260L,2011年年初E200L上市。至此,北京奔驰迈上了发展的高速轨道。

    戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒,主要生产威霆(Vito),唯雅诺(Viano),斯宾特(Sprinter)的MPV车型,2007年6月,福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区,项目总投资2.08亿欧元,其中注册资本1.60亿欧元,建设总投资额1.88亿欧元,总规划生产及物流用地66万平方米,一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅赛德斯-奔驰商务车,公司将引进全球最先进的汽车生产技术,进口先进的关键生产设备,建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月,公司正式奠基建厂,2010年5月威霆(Vito),唯雅诺(Viano)产品量产上市。2011年斯宾特(Sprinter)引入。

    梅赛德斯-奔驰公司召回部分进口汽车

    梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局递交了召回报告,将自2013年2月15日起,召回部分进口2011、2012年款梅赛德斯-奔驰S级/SLK级车辆,生产日期为2011年4月至2011年7月。据该公司统计,在中国内地共涉及4999台。由于供应商在燃油滤清器生产工艺中的变动,在2011年4月19日到2011年7月20日生产的部分S 级车辆和在2011年5月6日到2011年7月5日生产的部分SLK级车辆上,燃油可能通过燃油滤清器发生轻微渗漏,存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将为所有涉及车辆免费更换车辆的燃油滤清器。

    Mercedes-Benz GLA 概念车

    Mercedes-Benz公布的照片显示,GLA概念车有一个极具吸引力的外观,配备一个鼓鼓的引擎盖,肌肉感的轮拱,倾斜的挡风玻璃,保险杆下护板,车顶行李架,双出排气管,造型独特的20英寸铝合金轮圏以及255/45 R20轮胎。我们也注意到它那有趣形状的后掠式头灯和巨大的前格水箱护罩与大大的三芒星Logo。未来,量产版GLA将会与A-ClAss共用相同的MFA平台,不过GLA的车身高度会增加。

    8企业事件

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    被罚事件

    2015年4月,江苏省物价局对奔驰汽车价格垄断案依法作出行政处罚,对奔驰公司罚款3.5亿元,对部分经销商罚款786.9万元。

    经查,奔驰公司与江苏省内经销商达成并实施了限定E级、S级整车及部分配件最低转售价格的垄断协议,违反了《反垄断法》第十四条的规定,排除、限制了相关市场竞争,损害了消费者利益。2013年1月至2014年7月,奔驰公司通过电话、口头通知或者召开经销商会议的形式,限制江苏省不同区域内E级、S级整车的最低转售价格。奔驰公司通过加大对经销商的考核力度,对不执行限价政策的经销商进行约谈警告、减少政策支持力度等多种方式,促使垄断协议得以实施。

    另查明,奔驰汽车的苏州经销商自2010年11月起,南京、无锡两地经销商自2014年1月起,在奔驰公司组织下多次召开区域会议,达成并实施了固定部分配件价格的垄断协议,违反了《反垄断法》第十三条的规定。

    奔驰公司在达成并实施垄断协议的过程中,起到了主导和推动作用。江苏省物价局依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条规定,对奔驰公司处以上一年度相关市场销售额7%的罚款,计3.5亿元。对在奔驰公司组织下达成并实施垄断协议的经销商处以上一年度相关市场销售额1%的罚款,其中对主动报告达成垄断协议有关情况并提供重要证据的经销商,依法免除或者从轻处罚。对南京、无锡、苏州三地的奔驰经销商共计罚款786.9万元。

    奔驰车定速巡航失灵

    时隔数年后,要命的定速巡航2018314日晚,在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时,豫陕交警全力营救,最后通过奔驰售后后台远程操作,结束了这惊魂的一幕。

    [失控]

    定速巡航定速巡航

    关不掉定速巡航车在高速路上狂奔

    2018314日晚8点左右,焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车,沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

    当时,他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速,随后开启了车辆定速巡航模式,时速120公里一路向西。

    一路顺利的薛先生过了三门峡东站后,需要切换人工驾驶,却发现了一个要命的情况:刹车和挡位等系统无法正常运行,时速120公里的车,怎么也无法切换回去。

    刚买一个多月的车子出现问题,让他不知所措,车子已经无法减速、无法停下。这意味着,只要前方遇到任何需要降速的障碍,他都将面临生死考验。

    薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,依据其提供的多种解决方案进行操作,未果……

    晚上935分,绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

    [自救]

    想用剐蹭、追尾降速最终放弃冒险

    当晚940分,距离薛先生报警过去5分钟。

    三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情,根据大队长杨宏伟指示,他俩立即驾驶警车拉响警笛,一路咬紧这辆问题奔驰车

    民警与薛先生取得联系,了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰,距离河南和陕西的省界站,越来越近。

    电话里,民警进一步安抚薛先生,让其稳定情绪,保持镇定,适时采取紧急避险措施。

    同时,警方也通知了省界秩序中队长柴海峰,在省界收费站安排警力全力以赴进行援助,打开一条生命通道,并通知沿线所有收费站,对上站车辆进行管控,减少路面车辆。

    失控的奔驰车还在狂奔。

    在民警的持续安抚下,命悬一线的薛先生保持了镇定,凭借过硬的驾驶技术,在一路险象环生的情况下继续前行。

    高速交警称,在这一段路途中,大家也想过紧急避险,比如剐蹭道路护栏、货车,或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大,放弃了。

    但前方不远处有一关,将再次考验各方。

    [尝试]

    打开车门迫使车辆时速降至60公里

    高速交警称,在从三门峡到豫陕界这一段,薛先生曾尝试过一个办法。

    那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门,这样可以迫使车辆降速。

    车速确实降了,从120降低到了差不多60民警说,虽然速度降了,但是依然不算慢,而且车门打开一些后,车辆行驶很不稳,也很危险。于是薛先生又关上了车门。

    可门一关,车速很快就回到了120公里/时。

    车主的驾驶技术确实很过硬,而且车又是奔驰,我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。

    [考验]

    豫陕交警通力开道让车驶过收费站

    省界收费站,就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅,将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。

    而且,收费站的车道是分流的,也没有高速公路那样宽敞,薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说,都是一个考验。

    警方快速清空了收费站三个ETC车道,并保证了省界站中间广场畅通无阻。

    同时,警方与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。

    就这样,河南、陕西两省交警持续接力,用十分钟的时间,为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。

    一切准备就绪后不到1分钟,当晚1025分,按照交警的引导指示,薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站,出了河南。监控画面上,一辆白车一闪而过,根本看不清车型。

    [制停]

    奔驰售后后台操作车终于不再失控

    距离薛先生报警已经快一个小时了,在失控的车上,除了等待和祈祷,薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下?

    令人欣喜的消息很快传来:进入陕西后,奔驰售后终于通过后台操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,恢复正常控制,安全停靠在连霍高速923KM处路段,并从华阴站口被安全拖离高速。

    北京奔驰方面表示,目前奔驰的相关人员正详细了解调查该事件的始末,而关于定速巡航为何失灵、刹车为何失效等车辆问题,需要等到对车辆的检查完毕后才能进行答复。

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    • 更新时间:2018-03-19
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