尤里·阿列克谢耶维奇·加加林

尤里·阿列克谢耶维奇·加加林(1934年3月9日-1968年3月27日),苏联宇航员,苏联红军上校飞行员,是人类第一个进入太空的人。1934年3月9日加加林生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇,1951年以优异成绩毕业于柳别尔齐职业中学,成为受训冶金工人,并继续在萨拉托夫工业技术学校学习。1955年以优异成绩从工业技术学校毕业后进了航空学校,开始在奥伦堡航空军事学校学习飞行,1957年参加苏联军队,并成为北海舰队航空军团的一名歼击机飞行员。1968年3月27日,这位人类首位宇航员在一次训练中遇难。

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    中文名
    尤里·阿列克谢耶维奇·加加林
    外文名
    Yuri Alekseyevich Gagarin
    国籍
    苏联
    民族
    白俄罗斯族
    出生地
    苏联斯摩棱斯克州克卢希诺
    出生日期
    1934年3月9日
    逝世日期
    1968年3月27日
    职业
    飞行员,宇航员
    主要成就
    第一个进入太空的地球人
    军阶
    上校

    1人物简介

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    尤里·阿列克谢耶维奇·加加林,Ю́рий Алексе́евич Гага́рин,(1934年3月9日—1968年3月27日) 苏联宇航员,苏联红军上校飞行员,第一个进入太空的人。1961年4月12日,他乘坐东方1号飞船完成有史以来的首次太空飞行,使人类实现了千百年来登天旅行的梦想。1968年3月27日,这位人类首位宇航员遇难。

    2生平经历

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    早年经历

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    1949年当加加林15岁的时候,他停止了中学的学业,并进入工厂工作,以便尽早地从经济上帮助他的父母。翻砂车间的工作是繁重的。它不仅需要知识和经验,而且需要体力。这对于年仅15岁的人来说决不是一种轻松的事。然而年轻的加加林依然每天坚持去工人夜校学习。

    1951年,他以优异成绩毕业于柳别尔齐职业中学,成为受训冶金工人,并继续在萨拉托夫工业技术学校学习。加加林的飞行员生涯就是从萨拉托夫开始的,他加入了萨拉托夫航空俱乐部,业余时间学习飞行。1955年以优异成绩从工业技术学校毕业后进了航空学校,开始在奥伦堡航空军事学校学习飞行,1957年参加苏联军队,并成为苏联北海舰队航空军团的一名歼击机飞行员,同年与瓦莲京娜结婚。这是光彩的一年。

    宇航生涯

    1959年10月,前苏联首位宇航员的选拔工作在全国展开。加加林从3400多名35岁以下的空军飞行员中脱颖而出,成为20名入选者中的一员,并于1960年3月被送往莫斯科,开始在前苏联宇航员训练中心接受培训。在训练中,加加林凭借其坚定的信念、优秀的体质、乐观主义精神和过人的机智成为前苏联第一名宇航员。1960年,加加林加入苏联共产党

    1961年4月12日莫斯科时间上午9时07分,加加林乘坐东方1号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航,在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周,历时1小时48分钟,于上午10时55分安全返回,降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区,完成了世界上首次载人宇宙飞行,实现了人类进入太空的愿望。他驾驶的东方1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器,就在他的108分钟的飞行过程中,加加林由上尉荣升为少校。

    首次试飞

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    加加林完成了史无前例的宇宙飞行后,全世界都对他挥手致敬,莫斯科以极其隆重的仪式欢迎凯旋的航天英雄:礼炮在轰鸣,欢腾的人群在喊叫,豪华的护送队,为加加林加冕大大小小的国家勋章。在这次历史性的飞行之后,加加林荣获列宁勋章并被授予“苏联英雄”和“苏联宇航员”称号,并曾多次出国,访问过27个国家,22个城市授予他荣誉市民称号。1962年,加加林当选为第六届苏联最高苏维埃代表。1964年11月任苏联—古巴友好协会理事会主席。

    继续学习

    首次太空飞行之后,加加林又进入克夫斯基航空工程学院学习,并出色地答辩了毕业设计,学院推荐他到高等军事学院研究生院当函授生。加加林也积极参加训练其他宇航员的工作,1961年5月成为宇航员队长,1963年12月荣升为宇航员训练中心副主任。 在训练其他宇航员的同时,他自己并没有放弃训练,梦想着能够再次进入太空。1967年4月,他完成了联盟号飞船首次飞行的培训准备工作,成为宇航员科马罗夫的替补。他在进行宇航训练之余,并未放弃驾驶歼击机,还专门进入茹科夫斯基航空军事学院继续学习飞行,并于1968年2月毕业。

    灾难性的殉职

    1968年3月27日,加加林和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中,因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。灾难发生的这一天,加加林按计划要驾驶米格-15歼击教练机飞行两次,每次半小时。10点19分,飞机升空。10点30分,加加林把空域作业的情况报告飞行指挥,请求准许取航向320返航。此后,无线电通信突然中断,1分钟后,飞机一头栽到地上。

    事故发生后,政府成立了事故调查委员会。经过认真分析研究后认为:“1968年3月27日飞机飞行准备工作完全是按照现有技术操作规程的要求进行的。”调查委员会查明了飞机与地面相撞时的状态。当时,飞机在两层云带空域里飞行,看不见地平线。返航时,本应从70°航向向320°航向下降转弯,后来一定发生了某种突发事件,使飞机处于临界状态。飞机飞出低层云,航迹倾斜角达到70°到90°,飞机几乎是垂直俯冲下来,加加林和另外一位飞行员密切配合,想尽最大努力使飞机退出俯冲状态,但当时飞行高度只有250-300米,时间也只剩2秒钟了,他们没有成功,年仅34岁的加加林就这样离开了人世,以至于人们都不相信他真的牺牲了。

    3逝世

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    事故发生后,政府成立了事故调查委员会。经过认真分析研究后认为:“1968年3月27日飞机飞行准备工作完全是按照现有技术操作规程的要求进行的。”调查委员会查明了飞机与地面相撞时的状态。当时,飞机在两层云带空域里飞行,看不见地平线。返航时,本应从70°航向向320°航向下降转弯,后来一定发生了某种突发事件,使飞机处于临界状态。飞机飞出低层云,航迹倾斜角达到70°到90°,飞机几乎是垂直俯冲下来,加加林和另外一位飞行员密切配合,想尽最大努力使飞机退出俯冲状态,但当时飞行高度只有250-300米,时间也只剩2秒钟了,他们没有成功,加加林就这样丧生,年仅34岁。当时甚至很多人都不相信他是真的牺牲了。由此可见,飞机坠毁的原因尚未查明,往后几十年,有人提出阴谋论的猜想。2003年3月揭秘的苏联文件显示,克格勃在事故调查委员会和军事调查之外私自进行事故调查,其调查报告否定阴谋论存在,指出是空军基地人员的违规操作导致灾难发生。报告指出,空管员向加加林提供过时的天气信息,在飞行时天气条件显著恶化。地勤人员也将附着在飞机上的外部燃料箱拿走,导致飞机动力不足。飞行过程中,飞机由于另一辆飞机导致意外操作或撞到鸟落入气旋中,过期的天气信息使得乘员对高度的认知出现偏差而不能作出及时的反应,导致战机自旋。2005年,另一种推测依照最初的事故调查被提出,以前或当时的乘员不小心在机舱开了个洞,导致乘员缺氧而令飞机失控。《航空航天》杂志指出乘员曾向低空急速俯冲检测出破洞,但这个俯冲导致乘员失去意识而使到飞机坠毁。

    2007年4月12日,克里姆林宫否决一项加加林死因的调查,政府官员表示没有足够理由开展新的调查。2011年4月,一份1968年由苏联共产党中央委员会成立的事故调查委员会的调查报告解密,报告指出加加林或是谢廖金为躲避气象气球进行机动,导致战机进入“超临界飞行状态,而在复杂气象条件下失速”,又或是避免进入“第一层云层覆盖的高度上限”。

    曾是1968年国家事故调查委员会委员的阿列克谢·列昂诺夫在他2004年著作《月球两边》,讲述他在事故当天驾驶直升机飞过同一地区时,听到远处传出两声轰鸣,为支持其他理论,他得出是“苏霍伊喷气机低于最低飞行高度”导致的结论,在“没有意识到天气条件恶劣的情况下”,他“突破音障在10-20米处见到加加林和谢廖金的飞机在坠毁”。他坚信两声轰鸣中的第一声是战机突破音障产生的,第二声则是飞机坠毁发出。2013年6月接受俄罗斯RT电视台采访时,列昂诺夫解释被解密的报告中披露曾在第二架“山寨版”苏-15战机掠过此地,这件飞机当时高度已降至450米(1480英尺),后燃器还在运行,飞机在距云端10-15米时脱离其所属梯队,将其推向较深的气旋深渊中,确切地说是以每小时750公里的速度掉入。

    死因猜测

    加加林死于恐怖分子之手

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    有人将伞绳割破从而使飞行员无法跳伞逃生,加加林和塞卢金根本没有生还的可能性。有传闻称,当时的苏联领导人勃列日涅夫对加加林的名气感到嫉妒,下令除掉加加林。不过,只有很少的人知道,克格勃在坠机事件发生三天后找到了降落伞,降落伞是在附近村庄被发现的,当地人发现了坠机现场,割破了伞绳,盗走了降落伞,他们以为降落伞的伞布有朝一日能派上用场。

    飞鸟撞击

    委员会成员在坠机坑里发现了一只死鸟。专家们立刻推测,加加林的坐机与鸟相撞后坠毁,鸟类学家称,这只死鸟不是导致飞机坠毁的原因,他们甚至认为,这只死鸰是被一只鹰杀死的。

    醉酒

    这种说法认为加加林和塞卢金都喝醉了,两位飞行员在飞行前两天曾喝过伏特加,两人3月26日当天都没有喝酒。值得注意的是,党的官员、军官、外国官员在内的所有人都想会见首位太空人,与他喝上一杯。

    技术故障

    加加林所飞的那架飞机机龄已很长了,部件已老化。在飞行开始之前没有与气象部门进行联系以确定当天的天气是否适合飞行。米格-15没有黑匣子,飞机上有飞行记录仪,但它只能记录速度和高度,飞行记录仪当天未装纸。两部雷达本应对飞行进行跟踪,但测高雷达当天发生了故障。委员会认为,飞机在坠地之前一切正常。

    人为失误

    研究加加林遇难原因最受人尊重的研究人员比洛特科维斯基中将称,加加林驾驶的米格-15是因为陷入另一架飞机所造成的涡流而坠毁的。

    撞上气象气球

    第二位进入太空的盖尔曼-蒂托夫认为,加加林的飞机撞上了一个气象气球。事实上,军方在那一地区发现了10个气象气球。

    4婚姻家庭

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    妻子:瓦莲京娜。

    女儿:叶连娜;加林娜。

    叶连娜毕业于莫斯科大学历史系艺术理论专业,是个优等生。毕业后她读了研究生,成为历史学副博士,并一直在普希金造型艺术博物馆工作。

    加林娜中学毕业后她考入普列汉诺夫国民经济学院,立志当一名经济学家。加林娜毕业后留校工作,现在是地区经济教研室副教授。

    加加林的孙子也叫尤里,与他外祖父加加林同名。把隔代长辈的名字赠送给小孩子,以表达对长者的尊敬,这是俄罗斯人的传统。尽管11岁的尤里多次来过外公的故乡,但他仍兴味盎然在院子里观赏那部“伏尔加”牌小汽车。那是加加林因首次太空飞行而获得的奖品。顺便说一句,奖给宇航员小汽车早就成了莫斯科的一个传统。

    加加林的姐姐卓娅回忆起往事:那是1961年春,就是最亲近的亲属也没猜想到,尤里正在准备做何等大事。最后一次出差前,他对母亲说:“妈妈,我要出差去。”母亲问:“儿子,远吗?”“是啊,远,妈妈。”“那有多远?”“这个嘛,远极啦。”加加林与妻子瓦莲京娜1957年结婚。1959年,大女儿叶连娜出世,小女儿加林娜赶在父亲踏上太空前一个月出生。加加林遇难时,瓦莲京娜33岁,两个女孩子,大的9岁,小的7岁。尽管从未遇到经济上的困难,但孤身一人把两个孩子抚养成人,对瓦莲京娜来说,仍然是无比艰辛。如今,两个孩子早已过了而立之年,也都有了自己的事业和家庭。叶连娜毕业于莫斯科大学历史系,一直从事艺术理论研究,有副博士学位,目前在普希金造型艺术博物馆工作。加林娜也拿过副博士学位,不过不是艺术史,而是区域经济学。她从普列汉诺夫经济学院毕业并留校工作至今。11岁的小尤里就是她的儿子,人们都说,这孩子长得酷似外公。

    5荣誉奖项

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    1961年,加加林完成了世界上首次载人宇宙飞行,实现了人类进入太空的愿望,完成了史无前例的宇宙飞行后,全世界都对他挥手致敬,莫斯科以极其隆重的仪式欢迎凯旋的航天英雄:礼炮在轰鸣,欢腾的人群在喊叫,豪华的护送队,为加加林加冕大大小小的国家勋章。在这次历史性的飞行之后,加加林荣获列宁勋章并被授予“苏联英雄”和“苏联宇航员”称号,并曾多次出国,访问过27个国家,22个城市授予他荣誉市民称号。

    6纪念

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    加加林在美国太空计划中得到尊敬。在执行“阿波罗11号”任务期间,宇航员尼尔·阿姆斯特朗巴兹·奥尔德林将一枚加加林纪念币和弗拉基米尔·科马罗夫纪念挎包留在了月球表面。1971年8月2日“阿波罗15号”任务期间,宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·欧文将一块纪念所有在太空竞赛中死亡的美国和苏联航天员的石碑《倒下的宇航员》留在月面,14人中就有加加林的名字。

    2001年发行纪念加加林航空40周年10卢布纪念币

    为纪念加加林航空20周年和30周年,苏联政府于1981年和1991年分别发行两枚纪念币。2001年,为纪念加加林航天40周年,四枚印有加加林肖像的纪念币在俄罗斯发行,币值2卢布、3卢布、10卢布、100卢布。2011年,俄罗斯政府还发行3卢布和1000卢布加加林航天50周年纪念币。

    2011年4月7日,第65届联合国大会通过决议,宣布将每年的4月12日定为载人空间飞行国际日,以纪念1961年4月12日加加林乘坐东方一号宇宙飞船首次飞入太空。

    2016年加加林首次太空飞行55周年纪念

    据俄罗斯媒体报道,为庆祝国际航天节暨加加林首飞太空55周年,2016412日,俄航天署和全俄国立广电公司联合发起名为“抬头”的快闪活动。期间,在“航天第一人”加加林生前生活和工作过的俄各大城市,成千上万民众放飞绘有加加林肖像的白色气球,以寄托对逝去的宇航英雄的追思,以及对重振俄航天大国雄风的期盼。

    纪念活动纪念活动


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    • 更新时间:2016-04-14
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