高铁外交 - 国搜百科

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中国媒体最近在介绍中国的对外关系时,频繁出现一个关键词——“高铁外交”。把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象,这已成为中国外交的一个重要课题。中国积极构建以本国为起点的高速铁路网,其目的在于促进煤炭和铁矿石等能源资源的进口,扩大对周边国家的影响。

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    1修建高铁目的

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    香港媒体称,中国正在与越南、缅甸和印度等17个周边国家洽谈修建高速铁路,已经与多个国家达成意向,并进入探讨技术层面的阶段。对于没有资金实力的缅甸等国,中国不仅要提技术,还要提供资金援助。不过,对于中国要求采用中国规格的轨道宽度,一些国家表示为难。

    前面提到的17个国家还包括并不与中国接壤的伊朗。中国的计划一旦付诸实施,高速铁路网将穿越巴基斯坦或阿富汗。有观点认为,中国最大的目的在于想把高速铁路网修到中东产油国。还有人认为,高速铁路网的建成不仅对中国经济有好处,还可提高中国对周边国家的政治和军事影响力。

    从伦敦到北京只需两天

    中国一项宏伟的新计划将让火车乘客在短短两天内从伦敦君王十字火车站抵达北京,其列车的行驶速度接近飞机。

    中国希望在未来10年内建造通往印度和欧洲的高速铁路网以及时速可超320公里的列车。目前此项目还在谈判阶段。

    据中国工程院院士王梦恕说,规划中的铁路网能把旅客从伦敦送到北京,再驶往新加坡,同时还能去印度和巴基斯坦。另一项计划则是希望建造一条向北穿越俄罗斯通往德国并连接欢洲铁路系统的铁路。此外还有一条线路将向南连接起越南、泰国、缅甸和马来西亚。

    乘客将可以从伦敦出发,在短短两天内抵达直线距离8000公里以外的北京。然后还可以继续前往1万公里之外的新加坡,路程仅需3天。

    2高速铁路网

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    中国就该项目已与17个国家展开谈判。这些铁路将连接并打开整个中亚、东亚和东南亚,而且还能帮助中国更高效地运输重要的原材料。

    王梦恕表示:“最先提出这一计划的不是中国,而是其他国家——尤其是印度。这些国家无法完成高速铁路网的修建,它们希望能借助我们的经验和技术。”

    全世界速度最快的高速铁路去年年底开通运营,连接武汉和广州两座城市,其最高时速接近400公里。

    玉梦恕说, 3条铁路的具体线路尚未确定,但东南亚铁路网已经在中国南部的云南省开工建设,缅甸铁路也即将动工,“我们还完成了对欧洲片区的勘察和调查。中欧和东欧国家热切希望我们尽早动工。北部的铁路将第三个启动,中国和俄罗斯已经就穿越西伯利亚的高速铁路达成一致”。

    有一个阻碍是,中国希望高铁铁轨的轨距依照中国国内铁路标准。越南已经同意改变它的标准轨距,但其他国家还在谈判中。

    3相关信息

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    关键词:高铁外交

    北京-莫斯科高铁尚无规划

    王志国透露,目前,美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作,有些项目已经开始实施。

    例如,在高铁建设合作方面,在铁道部的协调指导下,由中国铁路工程总公司承揽的委内瑞拉迪纳科-阿纳科高铁项目正在按计划实施,由中国铁路建设总公司承揽的土耳其安卡拉-伊斯坦布尔高铁项目也已进入实施阶段。他表示,中国铁道部与美国GE公司签署了战略合作谅解备忘录。铁道部已派出项目协调组到美国考察,组织相关企业积极参与项目竞标,并与加州高铁局签署了合作备忘录。去年10月,在中俄总理第14次定期会晤期间,我国铁道部与俄罗斯运输部和俄铁股份公司签署了《关于在俄罗斯联邦境内组织和发展快速及高速铁路运输谅解备忘录》,就高铁项目合作达成了共识。中国铁路部门与巴西有关部门就巴西里约-圣保罗的高铁建设合作项目已达成共识,我方正在组织相关企业对其技术、商务方案进行深入研究,为投标做准备。

    此外,有俄罗斯记者问,中俄将在俄罗斯远东地区进行高速铁路合作是否属实?北京到莫斯科国际列车全程8000公里,运行时间达到6-7天,在不久的将来可能建成高铁吗?

    王志国表示,关于俄罗斯远东地区,是不是中俄共建俄罗斯远东高铁,目前没有相关的规划。何华武也表示,北京到莫斯科8000公里左右,距离长一点,旅行时间也长一点。可以肯定地回答,如果说干的话,技术上没有问题,但是目前没有这种规划。

    中美合资公司

    国际新闻中,有不少有关中国“高铁”的消息,其中包括新路线完成铺设、顺利验收、成功提速,甚至实现铁路全面创新的报道。与此同时,伴随着中国的崛起,世界发展潮流的改变,中国不仅将高速铁路伸延到了国外,甚至越过海洋开始打造世界规模的高速铁路网。一个崭新的新闻名词“高铁外交”因此应运而生。

    中国参与世界飞机制造工业的竞争已是必然趋势,但对于当今中国来说,造天上飞的不如先造地上“飞”的,这样做,一是因为国民经济的紧迫性、民众的需求有别;二是因为经济能力和技术累积各有不同;三是因为高铁不仅商机无限,还可改变世界对中国抱持的偏见:首先它不是赤裸裸的战争武器;其次它能直接造福全人类;第三还能将它转化为外交工具,拉近国与国和人民间的距离。

    第七届世界高速铁路大会2010年12月7日至9日在中国首都北京召开,这不仅是该大会首次离开欧洲举行,也是默认中国已经是当今世界高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家的有力证明。

    大会期间,泰国和老挝官员透露,中、泰、老三国已签署合作协议,将修建一条连接三国的高速铁路,计划在2015年建成。这意味着,酝酿多年的泛亚铁路的东南亚走廊部分已经定型,而且是中国高速铁路伸延出国的第一个具体事例。

    围绕泛亚铁路的兴建,一场波涛汹涌的“高铁外交”战仍在进行之中。日本曾经承诺,将协助东南亚国家修建新的铁路网,但一个个国家已婉拒日本的“好意”,其中最使日本尴尬的是,越南国会去年6月已否决了耗资560亿美元的高铁计划。该计划不仅动用日本援助资金,还使用日本昂贵的高铁技术,而且将脱离新亚洲的发展主流,使越南陷入孤立状态。越南今后何去何从,从高铁外交已经显现端倪。

    高铁外交似乎是一面倒地倾向中国。大会前后,中国铁道部同多个与会国,特别是保加利亚、斯洛文尼亚等4国政府签订高铁建设合作意向书。而世界顶尖的高铁企业,如法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪等,也跟中国签署了发展高铁的战略合作协定。

    美国通用电气公司则与中国南车公司签订合作框架协定,在美国成立合资公司,在美国本土制造高速列车、中速动力组和城市轨道交通车辆等。合资公司极可能成为向美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高铁项目提供高铁技术的美国制造商。

    高铁外交不仅是国与国的外交活动,还涉及商业利益的分割与先进科技的争霸。选择是否精明,一会决定铺设的成本,二会决定运营的效率,三会决定铁路运营后国家经济增值还是减值。

    4总理代言

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    2015年11月25日11时整,李克强与中东欧16国领导人共同登上从苏州开往上海高铁列车。总理落座后,他的右手边是塞尔维亚总理武契奇,左手边是拉脱维亚总理斯特劳尤马

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    导人会晤的16个中东欧国家领导人,在李克强总理的邀请下,一起乘坐了从苏州开往上海的高铁列车。这应该是李克强总理为中国高铁做的性价比最高的一次“代言”了。一趟列车搭载了17个国家的领导人,这将是怎样一种体验呢?

    11月25日上午11点,搭载着国务院总理李克强和16个中东欧国家领导人的G5901次高铁列车从苏州北站呼啸而出。为了迎接来自中东欧16国家领导人,这辆列车做了精心“打扮”。“16+1>17”以及中国-中东欧国家第四次领导人会晤的会标也呈现在列车车身上。在领导人们和工作人员乘坐的车厢车身上,17个国家的国旗并列排开,五颜六色的国旗将白色的车身装点得十分醒目。

    16个国家领导人跟着克强总理,带着满心好奇和疑问登上列车后,终于打开了话匣子,问题一个接一个。

    列车行进过程中,时速最高能达到300公里以上,而在高速的同时,车内人员的舒适度也丝毫不减。苏州到上海,近100公里的距离,20分钟抵达。

    邀请16个中东欧国家领导人亲自体验高铁,是本次16+1会晤最特别的一个安排。中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔红建表示,这也是一个很有意义的安排。崔红建说,需要让这些国家的领导人、官员、企业家亲身体验一下,说到底这个高铁能够给中东欧国家的人民和它的经济发展带来什么样的好处。因为我相信,高铁它实际上能够体现的一个是高速,再一个是安全。这两点只有通过亲身体验去坐一坐才能够体会的到。

    李克强总理上任以来,无论外出访问,还是接待来访的外宾,他总是频频向各国介绍和推销中国高铁。正是克强总理这个最佳“高铁推销员”不遗余力地推荐,让各国对中国高铁有了更全面的认识。在克强总理的卖力“推销”下,中国高铁也开始逐渐向国外市场迈进。

    说起克强总理的高铁推销史,可谓如数家珍。记者印象深刻的就有那么好几次。2013年10月,李克强访问泰国时,在泰国国会发表演讲,卖力“推销”中国高铁。

    李克强说,铁路合作可以成为中泰合作的新亮点。中国拥有先进的高铁建设能力和丰富的管理经验,泰国推进铁路等基础设施建设有利于物流畅通、经济繁荣。两国加强铁路建设合作潜力巨大。

    5意义

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    中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔红建表示,高铁在东欧这块市场上有很大合作空间。他表示,高铁的项目实际上是中国想要和中东欧国家合作中极力推荐或者说推广的一个项目。高铁实际上从目前中东欧国家的情况来看,应该有很大的市场和合作空间。这是最好的一个让这些中东欧国家领导人去体验到说,未来和中国的合作方面,在基础设施方面,高铁应该是一个未来的发展方向。这样可以更好地在今后中国中东欧国家合作实际项目上,给他们提供一些更好地参考。

    与16个中东欧国家领导人乘坐高铁抵达上海后,李克强接受记者采访时说:“我们已经在匈塞进行了铁路建设的合同签署,同时,也在商谈其他方面的合作,这方面合作的市场广阔巨大。记者:为什么一定要有高铁环节呢?李克强:因为它代表着中国的装备技术综合实力。”

    有克强总理这个最佳“高铁推销员”推荐,相信中国高铁“走出去”的成绩单会越拉越长。

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    标签: 经济学 高铁 外交

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    • 更新时间:2015-11-26
    • 创建者:国搜百科
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