北京大外环高速公路

“北京大外环”高速公路,又称首都地区环线高速公路,含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等,规划总里程约940公里,其中河北省境内约850公里。

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    中文名
    北京七环(大外环)高速公路
    类别
    高速公路
    地点
    北京
    国家
    中国

    1背景

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    一环路

    一环路,曾经有东单西单改立交桥的旧规划图,但因种种原因没有建成立交桥。一环路是指东单西单南北大街以及平安大街和两广大街(一说前三门大街)所围成的城市主干路,约17km。以前其曾经叫做内二环的,相对于故宫天安门广场周边道路,随着城市发展,该路段实际是一环路。所以综上北京是存在一环路的。当然,很多人都不清楚,没有逻辑上的概念,其实二环路正式名字也不叫二环路,例如复兴门北大街等等,只不过从官方到百姓都有这个二环的概念罢了。一环南北都是6车道,西东基本上都是4车道。只有西四-辟才胡同路口1km是3车道(自南向北2车道)。

    二环路

    北京市的一条环城道路,全程32.7公里,建有29座立交桥,全线为全立交、全隔离的城市快速道路。

    北京环路图北京环路图

    二环路最初于六十年代开始建设。首批建成的道路有前三门大街(旧二环路的南段)和北二环路,构成初步的"环行路"。二环路上最初建设的桥梁包括西直门桥、复兴门桥等立交桥。东二环路随后修好。1990年前后,北京实施了“两厢”工程,改造了西、南、东护城河的同时,将东二环路、西二环路分别由东便门、西便门向南延伸。接着,挥师“南厢”,进行新南二环路的建设。

    东厢、西厢、新南二环路建成后。北京市对北二环以及西二环的原有路段进行改造,与十年前修的东二环相接,使之成为一条完整的二环路。

    而后,又将二环路改造成中国大陆第一条无红绿灯的城市快速路,成为北京交通发展史上的一个里程碑。

    由于二环路非常靠近市中心,它在北京现有的多条环状道路中,是行驶限制最多的一条道路,也曾是唯一一条没有直接与高速公路连接的环路,现机场高速路起点在二环路(东直门北桥)。

    三环路

    三环路全长48.3公里,共建有41座立交桥。北京三环路于1994年全线按快速路标准建成通车,设计时速80公里。

    三环上全部立交桥:(顺时针方向)三元桥---燕莎桥---农展桥---长虹桥---京广桥---光华桥---国贸桥---双井桥---劲松桥---潘家园桥---华威桥---十里河桥---分钟寺桥---方庄桥---东铁营桥---刘家窑桥---赵公口桥---木樨园桥---洋桥---玉泉营桥---万柳桥---丰益桥---丽泽桥---六里桥---莲花桥---新兴桥---航天桥---花园桥---紫竹桥---苏州桥---四通桥---联想桥---蓟门桥---北太平桥---马甸桥---安华桥---安贞桥---和平西桥---和平东桥---太阳宫桥---三元西桥

    四环路

    四环路是北京市城区的一条环城快速路,平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里,全线共建设大小桥梁147座,并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道,全封闭、全立交,设计时速为100km/h。

    在1990年北京举行第十一届亚运会之前,四环路的部分路段,主要是北四环学院路到四元桥路段,就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际,东四环路建成并通车。一年以后,北四环的其余路段,西四环,建成通车。到2001年6月,整个四环路全部连成一体。

    全线贯通后的四环路贯穿海淀、朝阳、丰台三区,途经亚运村、中关村、丰台高科技园区、北京经济技术开发区、东郊电子城等,与北京首都国际机场、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京开高速公路、京石高速公路、八达岭高速公路等高速公路和数十条城市干道相连,庞大的城市系统交通网络把周边的黄金区域串连起来,提升了各地的优势,从而极大地提高了整个城市的品质。

    四环路是按照高速公路的标准设计的,这一点在车道宽度、道路标志、紧急停车带、中途加油站和出入口的设计上均得到体现。建成之初的设计时速为100km/h。后来由于城市的发展与扩张,四环路承载的交通流量日益增大,北京市遂将四环路的最高行车时速限制为80km/h。这样一来,四环路从一条高速公路降级为城市快速路。但截至2005年5月,这条路仍然是国内标准最高、规模最大的城市快速环路。

    四环路上全部立交桥:(顺时针方向)四元桥---霄云桥---东风桥---朝阳公园桥---红领巾北桥---红领巾桥---慈云寺桥---四惠桥---百子湾桥---大郊亭桥---窑洼湖桥---工大桥---四方桥---小武基桥---十八里店北桥---十八里店桥---十八里店南桥---小红门桥---肖村桥---红寺桥---榴乡桥---大红门东桥---大红门桥---公益桥---公益西桥---马家楼桥---科丰桥---看丹桥---丰北桥---岳各庄桥---岳各庄北桥---沙窝桥---沙窝北桥---五棵松桥---金沟河桥---定慧桥---定慧北桥---五路桥---四季青桥---远大桥---南坞桥---四海桥---火器营桥---海淀桥---中关村一桥---中关村二桥---中关村三桥---保福寺桥---展春桥---学院桥---健翔桥---北辰桥---安慧桥---望和桥

    五环路(S50)

    五环路是位于北京市的一条环形高速公路,以前的名称曾为“公路一环”,于2003年11月1日全线通车,全程98公里,可以在一小时内行驶一整圈。五环路与北京市的多条放射形高速公路和国道联接,距市中心大约10公里。最高限速为100公里,部分路段为90公里。

    五环路以前属于收费公路,为缓解交通拥堵,于2004年1月1日停止收费。环路的交通状况比较好,车流量经常畅通。五环路通过奥林匹克公园

    六环路

    北京六环路又名北京绕城高速公路,曾称“公路二环”,是国家高速公路网中规划的北京城市环线,也是大庆-广州高速公路的组成部分,编号G4501,共穿越北京市内9个行政区,连接顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟和昌平7个新城,是一条联系北京市郊区卫星城镇和截流、疏导城市过境交通的重要环线高速公路,路线全长187.6公里,始建于1998年12月,2009年9月中旬实现全线贯通,概算总投资181亿元人民币。设计速度80-100公里/小时,横断面布置为双向四至六车道加连续停车道,路基宽度26-28.5米。其中酸枣岭桥至双源桥段与大广高速公路并行,编号G45。

    六环路属于收费公路,与北京市的多条放射形高速和国道联接,距市中心大约15-20公里。现在环路的交通状况较以前好,但是随着逐渐出现的大货车互相超车现象,部分路段的通行能力亦下降了不少。在环境和地理上,六环路也起到了一个屏障作用,2009年10月1日起,“黄标车”,即尾气排放不符合环保标准车辆不准进入六环路以内范围。

    2规划

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    全长940公里的“北京大外环”高速公路有望2016年全线贯通。到2020年京津冀三地将实现1小时通达。

    规划规划

    规划中的货运大通道,北起京包线上的沙河,南端截止到琉璃河附近,全长在300公里左右。预计2010年之前实施,届时,过境货运车辆将从六环路上消失。

    所谓“七环路”的规划在1993年版的规划中被称为“公路三环”,按照当时的规划,它穿越了西北部的大片山区,无法承担足够的运输功能,因此并未规划成一条高等级的高速公路。因此它只是形态上的环,而不具有环线的实际意义。而目前规划的“货运大通道”却是一条纯粹的高速公路。

    一旦货运大通道建成,完全可以规定所有的货物都必须走“货运大通道”,通过强制性规定,将六环路从货运中解脱出来,使之真正成为联系12个新城的干道。

    3现状

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    1993年版规划的七环路”起自琉璃河,经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇,然后借道河北境内的大厂、三河等地,进入平谷的马坊、峪口,此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂,最后向南经张坊回到琉璃河,完成一个环形◇来,有关部门对这个规划进行了重大调整,其线路在南边基本保持不变,但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之,在峪口向西北六环以外地区修建一条道路。整个七环路”路网变成了躺着的u”形。而吴良镛建议七环可以再大一点,跨越河北天津,连接涿州固安廊坊香河大厂三河、平谷、密云等北京第二圈卫星城市,共同走向区域城市”。事实上,2004年,当北京市编制新的城市总体规划的时候,河北省也在做自己的高速公路网规划,其中就有一个环绕北京的环线计划,将整个北京包在里面,而这个计划与吴良镛的规划极为相似。按照一位河北规划官员所说,大量的货物过境运输对北京来说是个负担,但对河北可不是负担。” 2005年8月,从涿州经廊坊到密云的高速公路已经动工。

    4进度

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    北京大外环高速公路已建成总里程的三分之一,河北省境内目前已建成通车廊坊至涿州段、京新高速河北段、张承高速张家口至崇礼段、承唐高速承德至兴隆段、张涿高速张家口段,共约335公里。

    5正式通车

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    20188月,京秦高速北京段、首都“大外环”将正式通车。至此,京津冀三地的高速“断头路”将全部打通。据了解,“大外环”通车后,将大大分流六环的北京过境车辆,向南的过境车辆将由这一环线便捷南下。

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    标签: 北京 交通

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    • 更新时间:2018-08-16
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