滴滴专车是滴滴打车2014年8月19日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品,也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。2014年12月末,上海市交通委表示滴滴专车是黑车 营运不合法。2015年1月4日,辽宁沈阳上千出租车司机联合罢工,表达对“滴滴”专车之类打车软件的不满。

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    中文名
    滴滴专车
    开通城市
    北京、深圳、广州、上海、杭州等
    所属公司
    北京小桔科技有限公司
    产品口号
    滴滴一下 专车接驾
    公测时间
    2014年8月19日
    创始人
    程维(CEO)

    1定位

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    滴滴专车定位于中高端群体,主打中高端商务用车服务市场,与传统的出租车有区别,两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。滴滴专车自2014年8月上线以来,已经覆盖到了北京上海广州深圳等16个大型城市。

    2合法性遭质疑

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    专车公司

    “一号专车”的相关人士表示,“一号专车”是将汽车租赁服务和劳务代驾打包,并非传统的出租车。“滴滴”相关人士表示,“专车”依据的是现行的《道路运输条例》,完全合规。

    他们都认为“专车”并不属于传统的出租车。谈及交通部明年即将实施的新规,“一号专车”相关人士也并未“对号入座”,他认为,所谓“预约出租汽车”服务模式,现在出租车也能做到。至于滴滴和快的“专车”,他还是强调属性上并非出租车,符合“约租车模式”,“国外也很流行这种约租车模式,有的是放进了城市交通体系,有的则在体系外。”

    出租车司机

    的哥:担心优质客户被抢走

    “专车”的出现,反应最强烈的莫过于出租车驾驶员,他们最大的担心,莫过于原本专属的“蛋糕”被抢。有的驾驶员认为,

    滴滴专车滴滴专车

    现在“专车”瞄准的是高端客户、商务人士,提供差异化服务,但如果未来“专车”发展壮大,占领更多的市场份额后,把价格降到与中高端出租车一样时,就会抢走他们的生意了。

    出租公司

    出租公司:没有许可就是“黑车”

    也有很多驾驶员其实并不焦虑。“滴滴、快的这些电商的成功,让大家看到出租车行业的转型,开‘专车’的驾驶员收入也不低,关键不用交份子钱,大不了驾驶员们也去开‘专车’。” 一位出租车驾驶员说,他认为冲击更大的是出租车公司。

    南京一家出租车公司负责人认为,“专车”不符合规定,就是没有资质的“黑车”,“虽然‘专车’自己不认为是出租车,但也只是打擦边球而已。”从目前来看,我国只要涉及交通运营的,都是实行“许可制”,“专车”肯定没有拿到许可。

    “‘专车’在为乘客提供服务的过程中,一旦出现安全问题,如何保障乘客利益?”这位负责人认为,他并不担心“专车”会搅局,如果“专车”真的发展很多的话,相信政府部门肯定会出手进行规范管理的。”对方说。

    专家

    东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松认为,“专车”的确在倒逼传统出租车行业的改变,而要改变行业陈年痼疾,最重要的就是出租车“特许”变成“备案”。“出租车号牌不再是垄断资源,只要备案就能进入这个行业。”他说,真正改革肯定要触及出租车公司的利益,而下一步就看各地交通主管部门有何动作,如何采取适宜的管理政策进行改革。

    “滴滴专车”相关负责人也表示,新的营运服务模式,也对现有法律法规提出了要求。“过去的法规都是各自管理,现在则需要面对新的业态模式不断完善。” 

    3上海认定专车为“黑车”

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    继“滴滴打车”之后,“滴滴专车”业务风声水起。不少体验过专车服务的人纷纷在朋友圈儿晒出自己打到高级车的经历,其中不乏上百万的豪车。

    2014年12月25日,市人大代表、上海普世律师事务所党支部书记李向农提到了滴滴专车:“这个 ‘专车’,没计价器,根据手机里的软件计价收费,还可以要奔驰、宝马豪车,我不知道这个算不算黑车,还是在灰色地带?”

    对此,杨小溪主动回答:“是黑车,运营不合法。”李向农随即表示,路边的黑车要打击,“高大上”的专车也要打。

    4滴滴回应

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    滴滴称从不和私家车签约合作

    2014年12月25日,滴滴方面就此事作出回应称,滴滴专车是一个移动出行的信息平台,只和依法运营的汽车租赁公司和劳务公司签约,从来不会和私家车签约合作。滴滴和所有的合作公司都依法签订了合同,和没有服务规范、没有定价标准、没有安全保障的黑车是截然不同的。滴滴专车是基于移动互联网的信息平台,强大的信息服务能力会对每次服务全流程进行记录,以保证有据可寻。

    此外,滴滴特别指出,部分地区对专车的误会其实只是重申私家车不得进行非法运营的相关规定,并没有否认商务专车的模式。各地的政策事实上已经肯定了移动互联网平台商务专车模式的合法性。滴滴方面还转述了交通部11月27日记者会上的说法,“应该坚持‘以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理’的原则,鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新”。滴滴表示,在移动互联网时代和互联交通的大趋势下,过去的交通都是相对封闭的体系,人们的出行方式都是各自独立的(比如,公交出行、私家车出行、自行车出行、地铁出行等),但现在因为移动互联网和智能手机的兴起,出现了滴滴这样撮合服务的平台企业。

    专车是否有运营资质是一个老问题,相对于出租车而言,专车是一个全新的领域,无法完全套用出租车的法规来对其进行要求。专车是一个新生事物,在国内还没有发展起来,过去也没有一些相应的政策,法规来对其专门进行分类。目前在一些城市,人们更多的是用出租车的标准来看待它,所有的城市的相关部门发布的通知没有一家提出一个新的法规,都是在对过去的法规进行重申。

    5交通部表态

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    2014年10月底,交通部出台了《出租汽车经营服务管理规定》(以下简称“新规”),其中对出租汽车的定义,除了传统出租汽车,即喷涂和安装出租汽车标志,能在路上巡游揽客的,还提到另一种叫“预约出租汽车”的服务模式,即只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客。很多驾驶员认为,这种模式恰巧可以让“专车”对号入座。

    对此,东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松说:“我也注意到了交通部的新规,新规实际承认了预约出租车的模式,大方向是鼓励的。”

    北京、广州相继认定打车软件提供的“专车”服务为非法运营。交通运输部有关部门表示,“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求,与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务,开拓细分市场,实施差异化经营。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台,而应当遵循运输市场规则,树立品牌意识,承担应尽责任,禁止私家车接入平台参与经营,让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

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    标签: 出租车

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    • 更新时间:2015-01-09
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