黄河铁牛位于山西省永济市古蒲州城西门外黄河东岸,距普救寺约4华里。这里地处黄河中游,黄河两岸的人们最好通过河上的浮桥往来,然而因为河水汹涌,造好的浮桥常被冲塌,使人们的出行十分不便。为了黄河两岸的交通及贸易往来,唐朝时,又重建了浮桥,并冶铸了这尊“镇河大铁牛”,置于古蒲州城遗址西门外黄河滩上作为护桥之神。1988年,永济县博物馆在县委、县政府的大力支持下,经过一年多的查访勘探,于1989年8月发现并出土了唐开元铁牛、铁人,引起各界人士关注。

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    中文名
    黄河铁牛
    别    名
    开元铁牛,唐代铁牛
    位    置
    山西省永济市
    建设日期
    公元725年
    个    数
    4尊
    3m
    1.3m
    1.9m

    1文物简介

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    黄河大铁牛位于永济古蒲州城西门外黄河滩上,距普救寺约4华里。这里地处黄河中游,黄河两岸的人们最好通过河上的浮桥往来,然而因为河水汹涌,造好的浮桥常被冲塌,使人们的出行十分不便。为了黄河两岸的交通及贸易往来,唐朝时,又重建了浮桥,并冶铸了这尊“镇河大铁牛”,置于古蒲州城遗址西门外黄河滩上作为护桥之神。

    黄河铁牛黄河铁牛

    据文献记载,铁牛系唐玄宗李隆基于开元年间(公元724左右)下旨冶铸,工八尊,用以作为维系和坚固长安与河东的交通枢纽、山峡要津——蒲津桥的索缆和桥墩。牛下有36根铁柱连腹,入地丈余。牛旁各有一铁人,并有两座铁山,与牛、人、柱相连。铁牛尾后有大轴,结铁锁链8条,链下连鉴千艘、横百丈,构成当时规模宏伟的蒲津渡浮桥。蒲津桥,是我国黄河上创建最早而又延时最长的一座浮桥,也是唐代黄河三大桥梁之一。

    现已出土的铁牛为四尊,呈蹲伏状,个个高大雄伟,体阔胸圆,造型精美,头昂角矫,目似怒,耳如听,每尊身长3米有余,重达万斤。铁人均作牵牛状,高大健美,栩栩如生。唐开元铁牛时代之早,数量之多,体积之重,工艺之精,在历史上是极为罕见的,对于研究我国的冶金、水利、桥梁史有着极为重要的历史、科学和艺术价值。

    2美丽传说

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    相传700年前,黄河蒲津渡口曾经有一座巨型浮桥,一眼望去就像长虹在天,蛟龙戏水。桥的两岸共还有8头大铁牛,令鬼神低头,河水听话。后来,由于黄河水的肆孽,浮桥和铁牛都不见了踪影。

    3文物保护

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    黄河铁牛从厚重的历史中脱土而出,闪耀着历史的光芒,它的出土震惊了中外的桥梁和考古界,然而,人们的高兴劲儿还没过,一个严峻的问题就出现了,由于临近黄河,地势低洼,空气潮湿,地下渗水不断,导致出土后的铁牛等铁器群腐蚀严重,锈迹斑斑,该如何保护铁牛呢?

    黄河铁牛黄河铁牛

    中国国家文物局对此十分重视,政府投资1000多万元实施“蒲津渡遗址文物重点保护工程”,研究铁牛的防腐技术。经过上百次的反复试验,铁牛的防腐技术难关终于突破。保护工程分二部分进行,第一步,把铁牛及铁器群在发掘原址上提升了12.2米;第二步,对铁牛进行科学防腐处理。2004年6月,经过防腐蚀处理的铁牛也恢复了刚出土时的原貌,展示出大唐盛世的雄姿。

    山西蒲州古城西门外100米处,已经建成一座“蒲津渡遗址文物博物馆”。博物馆绿荫掩映,正中央高3米是一座490平方米青白色石板铺就的平台,4尊唐铁牛及铁器群坐落在平台之上,游人可以登上高台,亲手触摸这些1300年前的唐代古文物。

    2014年,由于临近黄河、空气潮湿、地下渗水等问题,出土后的铁牛腐蚀严重。据永济市文物局介绍,国家投资近千万元实施“蒲津渡遗址文物重点保护工程”后,经科学防腐处理并把铁牛及铁器群在发掘原址上提升12.2米后,大铁牛恢复并保持了刚出土时的雄姿。

    4文物作用

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    巨型铁牛除了起固定索桥作用外,还有多种作用。《易经》说;“牛象坤,坤为土,土胜水”。古人云:兵来将挡,水来土掩。铸铁牛置于河岸,对肆意泛滥的黄河水是一种震慑,象征着拦挡洪水、征服水患,造福于人民。古人讲究阴阳相对,在铸造铁牛的同时,也铸造了四个铁人、七星铁柱。七星柱则代表天(仿天上北斗七星布局),这样天、地全有(铁牛为土,亦即地),囊括宇宙。其实,七星铁柱不过是拴船的桩子,与铁牛融为一体充作舟桥索桩而已。伫立铁牛旁的铁人,也和铁牛一样扮演着索桩的角色。著名桥梁专家唐寰澄先生称赞铁牛、铁人说;“这是一个具体的工程建设,有实际功能的艺术珍品,是技术和艺术有机结合的典型,是中国人民对世界桥梁、冶金、雕塑事业的贡献,是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝。”

    黄河铁牛是世界桥梁史上的传世之宝,被我国著名桥梁专家茅以升论断为:“浮桥地锚中,以浦津桥铁牛锚最为著名”的黄河铁牛位于永济市西15公里的蒲州城遗址西门外黄河东岸,位于爱情圣地普救寺和历史文化名楼鹳雀楼之间。四尊铁牛气势磅礴,威武雄健,每尊铁牛旁都有一个牵牛铁人,造型精美,栩栩如生,分别代表着四个不同的民族。据史料称,这四尊庞大铁牛都是用来栓铁索之用,铁索又连舟组成黄河上最早、最长、最大的黄河大浮桥,是沟通山西、陕西、河南三省的重要纽带。尽管目前四尊大铁牛固守的地方虽已远离河道,但他们都是唐代国力强盛和我国古代劳动人民聪明才智的历史见证。

    黄河铁牛,中国人民智慧与勤劳的结晶。

    5出土地简介

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    蒲津渡是一处具有丰富遗存的大型遗址, 也是我国第一次发掘的大型渡口遗址,它展现了我国古代桥梁交通、黄河治理、冶铸技术等各方面的科技成就,也直观地揭示出黄河泥沙淤积、河水升高、河岸后退的变迁过程,从而为历史地理、水文地质、环境考古及黄河治理提供了许多有用资料。

    蒲津渡遗址博物馆蒲津渡遗址博物馆

    蒲津渡是古代黄河的一大渡口,位于永济市古蒲州城西门外的黄河东岸。蒲津渡自古以来就是秦晋之交通要冲,历史上有很多朝代在这儿修造过浮桥。据《春秋左传》记载,昭公元年,秦公子咸奔晋,造舟于河。《初学记》:“公子咸造舟处在蒲板夏阳津,今蒲津浮桥是也。”《史记·秦本纪》又载:“秦昭襄王五十年(前 257年),初作河桥。”张守节《史记正义》谓:“此桥在同州临晋县东,渡河至蒲州,今蒲津桥也。”以后东魏齐献武王高欢、西魏丞相宇文泰、隋文帝都在这儿建造过浮桥。唐初,河东为京畿,蒲州是长安与河东联系的枢纽。开元六年( 718),蒲州被置为中都,与西京长安、东都洛阳齐名。开元十三年(725),为了加强对唐王朝的大后方河东地区及整个北方地区的统治,唐玄宗任命兵部尚书张说主其事,改木桩为铁牛,易笮索为铁链,疏其船间,倾国力对蒲津桥进行了大规模的改建。《通典》、《唐会要》、《蒲州府志》均记载此事。有宋一代,蒲律渡仍是黄河的重要渡口之一。金元之际,浮桥始毁于战火,只剩下两岸的铁牛。后来因三门峡水库蓄洪而使河床淤积,河水西移,铁牛被埋入河滩。

    今蒲津渡遗址,西距黄河堤岸2.8公里,隔河遥望陕西省朝邑县,东距古蒲州城西墙约六米,南距古蒲州城西门(即蒲津门)近百米。1988年、1991年对蒲津渡进行了全面的调查、勘探和科学发掘。根据发掘结果,唐蒲津渡遗址最深处距今地表 6.5米。在靠当时河岸有一道曲拱梯形石堤,堤基下有密密成排竖钉的柏木桩,垒砌石条间贯注有铁锭,又以米浆白灰泥粘合缝隙, 十分牢固。这道石堤明确地可以看出系分两次砌筑。在紧靠石堤处发现了四尊铁牛、四个铁人、两座铁山、三个铁墩、六根铁柱。还发现一座四米见方的砖屋遗址,门坎向东,当是管理渡口之所在。发掘中还发现了唐开元通宝、宋天圣元宝、元丰元宝、金正隆元宝等十余枚铜钱。

    铁牛之成也蒲津渡,败也蒲津渡。

    唐开元年间,随着蒲州一带经济的发展,蒲州城升为全国六大雄城之一,蒲津渡的交通地位显得更加重要。竹索连舟桥已与雄城蒲州极不适应,当时的兵部尚书向唐明皇上疏,陈述蒲津桥破败不堪、难承车马重负的窘况。唐明皇听后立即降旨,决定在蒲津渡重建新桥,并发动满朝文武出主意、想办法。经集思广益,造桥方案拿出:一是将连舟竹索改为铁索,二是加固石堤,三是铸铁牛为索桩。开元年间属盛唐时期,冶铁业发达,于是两岸数万民众奉命炼铁铸造,历经苦战后铁牛铸成。铁牛分别伏卧于黄河两岸,将铁索拴系于其身,连接舟船,建起黄河上第一座固定铁索桥。这里,两岸的铁牛,其实就是对拽铁索连接河桥的索桩。蒲津铁索桥第一次将黄河天堑变成通衢大道,从唐开元十二年到元朝初年桥被烧毁的500年间,蒲津桥一直是铁牛系铁索、铁索连舟船。桥被毁后蒲津渡一度荒废,但铁牛仍存。到了明朝,蒲津关发展成进出中原的重要关口,明代皇帝又先后四次利用铁牛建桥,历经百余年,直至清代因黄河逐渐向西改道,蒲津渡彻底废弃。铁牛20世纪40年代湮没。

    参考资料

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    [1].中国网:山西永济“黄河大铁牛”重放光彩
    [2].途牛旅游网:黄河铁牛

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    标签: 文物 黄河

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